‘Luchando por ser el quinto equipo más rápido’
Nico Hulkenberg ha afirmado que Haas está luchando por ser el quinto equipo más rápido en la Fórmula 1 después de un impresionante Gran Premio de Gran Bretaña.
Armado con nuevas actualizaciones en Silverstone, Hulkenberg superó en la clasificación a ambos coches de Ferrari con un sexto puesto en la parrilla y luego convirtió esto en un segundo P6 consecutivo después de Austria.
Los 16 puntos obtenidos por Hulkenberg en estas dos carreras son tantos como los que el equipo había acumulado en las 33 carreras anteriores desde el inicio de 2023, lo que ha llevado al equipo al séptimo lugar en el campeonato de constructores, justo detrás de RB después de que Kevin Magnussen también sumara cuatro puntos por el octavo lugar en Austria.
Haas era considerado uno de los cinco equipos más débiles al comienzo de la temporada, con Red Bull, Mercedes, Ferrari, McLaren y Aston Martin como los llamados ‘cinco grandes’, aunque el progreso de este último se ha estancado este año.
Reflexionando sobre la carrera, Hulkenberg cree que el equipo estadounidense ahora está luchando por ser considerado el quinto mejor.
“Es una sensación gratificante volver a sumar puntos, P6 dos veces seguidas”, dijo Hulkenberg a los medios, incluido RacingNews365.
“Es inesperado, pero merecido, ya que trabajamos para ello, nos mantuvimos limpios sin cometer errores y tuvimos una buena estrategia, pero lo mejor de todo es que la actualización de rendimiento que hemos tenido realmente ha hecho algo en el coche.
“Realmente creo que estamos en la lucha por ser el quinto equipo más rápido ahora, junto con Aston Martin, Alpine y otros, creo que estamos ahí.
“Hemos sido bastante consistentes esta temporada y creo que podemos mantenernos así.”
‘Condiciones letales’
Hulkenberg es conocido como un piloto fuerte en condiciones resbaladizas, famosamente logrando su única pole position en un clima húmedo-seco en el Gran Premio de Brasil 2010.
Sin embargo, el piloto alemán sintió que las condiciones en Silverstone eran casi “letales” después de que la lluvia cayera a mitad de la carrera, para luego secarse rápidamente, lo que obligó a cambiar a neumáticos secos desde los intermedios.
“Es bastante incómodo entrar en Copse a 300 km/h con lluvia en el casco y sin saber si voy a estrellarme o si voy a tomar la curva”, agregó.
“Conducir con slicks y ese nivel de agarre, es realmente letal y desafiante, y por eso la carrera fue bastante difícil y exigente en términos de enfoque y mentalidad.
“Pero logramos hacer bien el momento de ambas paradas, de ahí la recompensa y el resultado.”