Denny Hamlin y su penalización en NASCAR

Denny Hamlin habla sobre el impacto de la penalización

Denny Hamlin sabe que tiene mucho trabajo por delante después de recibir una enorme penalización de NASCAR la semana pasada. En el podcast “Actions Detrimental”, Hamlin habló sobre cómo la penalización afectará el resto de su temporada en la Cup Series.

“Puedes verlo y decir: ‘Bueno, es solo una penalización de 10 puntos’, pero no lo es. Mira dónde estoy ahora. Estoy octavo en puntos. Estaba luchando por el campeonato de la temporada regular, lo cual me habría dado 15 puntos. Y ahora, como máximo, probablemente obtendré tres”, dijo Hamlin.

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“Es un cambio enorme para nosotros. Vamos a perder alrededor de 16, tal vez 17 puntos por ronda. Sabemos que estas líneas de corte se reducen a un número. Siempre lo hacen. Le llevaba dos puntos a Ross [Chastain] en Martinsville cuando él golpeó el muro. Siempre son muy, muy ajustadas. El año anterior, creo que pasé por dos puntos en Martinsville. Eso fue cuando [Kevin] Harvick chocó a Kyle Busch en ese momento.”

“Siempre se reduce a unos pocos puntos aquí y allá. Solo tendremos que ser excepcionales y no cometer ningún error, lo cual es muy, muy difícil porque, por muy buenos que hayamos sido, nuestros resultados en los últimos dos meses han sido atroces”.

El jefe de equipo de Denny Hamlin comparte más detalles sobre la penalización de NASCAR

Hamlin y su equipo No. 11 recibieron una penalización de nivel L2 por violar los requisitos de inspección de motores de NASCAR el pasado jueves. Se les restaron 75 puntos y 10 puntos de la temporada regular, y el jefe de equipo Chris Gabehart fue multado con $100,000. Además, la victoria de Hamlin en Bristol ya no cuenta para la elegibilidad en los playoffs. Aún competirá en los playoffs ya que ha ganado otras dos carreras de la Cup Series este año.

“Quiero decir, claro que todos estamos decepcionados, todos nosotros: TRD, JGR, el auto 11, todos nuestros patrocinadores están realmente decepcionados con la noticia”, dijo Gabehart a NASCAR.com antes de la carrera de Daytona. “Pero el contexto es que en Bristol, ganamos con este motor. Pero como algunos pueden no darse cuenta, por medidas de ahorro de procesos, se utilizan los motores más de una vez, y el motor estaba programado para correr en una fecha posterior, y así fue. Y una cosa llevó a otra, y en lugar de terminar en NASCAR, volvió a casa”.