Haas F1: ¿Qué esperar de la temporada 2023?

Superando los problemas con los neumáticos

La temporada pasada, Haas mostró una velocidad decente en una vuelta rápida, especialmente en manos del nuevo fichaje Nico Hulkenberg.

Sin embargo, cuando las carreras comenzaban los domingos, el excesivo desgaste de los neumáticos traseros dejaba a Hulkenberg y a su compañero de equipo Kevin Magnussen en franca desventaja frente a sus rivales.

Hubo problemas fundamentales en el diseño del coche que contribuyeron a estos inconvenientes, lo que a menudo implicaba una parada en boxes más temprana para los dos pilotos en comparación con la competencia y, regularmente, llevaba a un cambio extra de neumáticos al final de la carrera.

Si este problema se supera con la nueva maquinaria, es difícil ver por qué el equipo de propiedad estadounidense no pueda avanzar en la clasificación de Constructores.

¿Dependencia de Ferrari?

El estrecho vínculo entre Ferrari y Haas suele dictar resultados similares para ambos equipos, al menos en cuanto a confiabilidad se refiere.

La unidad de potencia de la Scuderia ha tenido problemas de confiabilidad en las últimas dos temporadas y fue el catalizador de la caída de Charles Leclerc del liderato del campeonato 2022.

Esto se ha transmitido a Haas y al equipo cliente de Ferrari, Sauber, con ambos equipos teniendo que superar diversas fallas en las últimas dos temporadas.

Pero, por otro lado, cada vez que la unidad de potencia de Ferrari ha funcionado bien, ambos equipos han cosechado los beneficios y, en caso de superar cualquier problema, Haas debería encontrarse en una buena posición en relación con sus rivales de mitad de tabla.

Con la oficina de diseño de Maranello probablemente inspirándose en el monoplaza de Ferrari, cualquier indicio temprano de rendimiento para Leclerc y Sainz debería proporcionar optimismo para Hulkenberg y Magnussen.

La forma de Hulkenberg continúa

Hulkenberg estuvo fuera de la Fórmula 1 durante tres años antes de su regreso con Haas la temporada pasada, aunque este descanso estuvo intercalado con varias actuaciones impresionantes como piloto sustituto para Aston Martin [y anteriormente Racing Point].

El alemán comenzó con buen pie y, aunque las actuaciones en las carreras a menudo se vieron empañadas por los problemas mencionados con los neumáticos, su velocidad en la clasificación dejó claro por qué el jefe de equipo Guenther Steiner fichó a Hulkenberg para ser compañero de Magnussen.

En Canadá, Hulkenberg brilló en condiciones de prueba para establecer el segundo mejor tiempo, aunque una posterior penalización por incumplir una bandera roja lo relegó al cuarto lugar en la parrilla de salida.

Si esta forma puede continuar junto con un avance mecánico para Haas, los puntos deberían llegar en abundancia para Hulkenberg.

Magnussen en busca de una recuperación

Por otro lado, Magnussen tuvo dificultades en comparación con su compañero de equipo.

Siendo justos con el piloto danés, el VF-23 no favoreció los buenos resultados, pero la diferencia en la clasificación con Hulkenberg en numerosas ocasiones fue una decepción, considerando el propio regreso exitoso de Magnussen al deporte un año antes.

Las dificultades fueron tales que se comenzaron a plantear preguntas sobre el futuro de Magnussen a mitad de temporada, aunque en realidad su lugar en el equipo nunca estuvo en peligro.

Teniendo en cuenta su habilidad al volante de un coche de Fórmula 1, es justo esperar una recuperación de alguna forma por su parte, aunque una nueva caída podría significar el final de su tercera etapa en el deporte.

¿Steiner vs Comisarios?

Un tema común en las últimas dos temporadas ha sido la batalla entre Steiner y los comisarios de carrera por varias decisiones polémicas.

Hace dos años, el jefe de equipo se sintió irrespetado por varias inconsistencias en cuanto al uso de la bandera negra y naranja, utilizada para resaltar un problema mecánico que debe ser solucionado en los pits.

Magnussen fue llamado a boxes en tres ocasiones diferentes durante la temporada debido a un alerón delantero peligroso, pero la misma llamada no se hizo a Sergio Pérez de Red Bull al final de la temporada, algo que dejó a Steiner furioso.

Surgieron más problemas la temporada pasada cuando Hulkenberg fue sancionado por maniobras de adelantamiento en Mónaco. ¿Habrá paz entre Steiner y los comisarios este año?