El fin de la ley Decreto Crescita y su impacto en Ferrari

A partir del 1 de enero, la ley italiana “Decreto Crescita” fue levantada. Esto otorgaba a las personas que vinieron a vivir y trabajar en Italia desde mediados de 2019 una gran reducción de impuestos.

Muchos futbolistas no italianos aprovecharon gratamente esta regla en los últimos años, y los clubes de fútbol italianos también se beneficiaron de la ley. Los futbolistas no italianos no tenían que pagar impuestos sobre el 50% de sus ingresos, el club también podía pagar menos al jugador, pero el jugador aún mantenía el ingreso neto deseado. Por lo tanto, muchos clubes y jugadores dieron la bienvenida a la ley, ya que beneficiaba a ambas partes.

La ley también era conocida en el extranjero como la “Regla Beckham”, en honor al futbolista David Beckham. Cuando el famoso británico dejó el Man Utd para ir al Real Madrid, se introdujo una nueva ley en España previamente.

Esta permitía que las personas que se mudaran a España desde el extranjero y comenzaran a trabajar allí se beneficiaran de arreglos fiscales especiales, siempre y cuando se las considerara con talento extraordinario.

Beckham era considerado una persona con talento extraordinario que aportaría mucho valor adicional al país. La ley Decreto Crescita de Italia, introducida a mediados de 2019, era un poco diferente pero se comparaba con la ley Beckham debido al gran beneficio que proporcionaba a los futbolistas.

Cinco años después, la ley Decreto Crescita ha expirado en Italia después de que un nuevo gabinete llegara al poder a fines de 2022. Acordaron que la ley no brindaba ningún beneficio al país, lo que hizo que caducara a principios de 2024.

El problema con Ferrari

Los ingenieros que Ferrari esperaba traer del extranjero, o más bien, quitar de otros equipos de F1, se encuentran principalmente en Gran Bretaña y ya no pueden beneficiarse de la reducción de impuestos.

Ferrari pierde una ventaja interesante para convencer al personal extranjero de hacer el cambio a Maranello. Es un revés para el equipo, que ha llevado a relativamente pocas personas de otros equipos en los últimos años. Muchos ingenieros no quieren hacer el cambio a Italia, ya que lo encuentran demasiado drástico en comparación con sus vidas en Gran Bretaña.

Esto se agrava por el problema que surge a través del límite de costos, donde el personal está dejando los equipos para trabajar en otros sectores. Los equipos no siempre pueden ofrecer los salarios competitivos que los ingenieros pueden ganar en empresas fuera de la F1, por lo tanto, hay ingenieros que dicen adiós temprano pensando en sus propias carreras.

Los equipos, junto con la FIA y la F1, están buscando formas de ajustar el límite de costos. Después de todo, no se desea perder a los mejores profesionales en favor de otro sector fuera del automovilismo. Esa no era la idea detrás de la introducción del límite de costos y, por lo tanto, se busca crear una competencia justa entre los equipos.

Por cierto, esa competencia justa aún no existe, ya que los equipos con sede fuera de Gran Bretaña tienen que lidiar con diferentes reglas fiscales y salarios promedio en sus países.

Hay ventajas y desventajas en eso, tanto para los equipos con sede en Gran Bretaña como para los equipos con sede fuera de Gran Bretaña. Es necesario analizar cuidadosamente cómo hacer que el límite de costos sea lo más justo posible, pero al mismo tiempo, mantener la industria competitiva (financieramente) en general.