Ayao Komatsu, el nuevo líder del equipo Haas F1
Grosjean, el mano derecha de Komatsu
Antes del inicio de la nueva temporada de Fórmula 1, Haas anunció que Ayao Komatsu ha reemplazado a Guenther Steiner como su Director de Equipo.
El comunicado de prensa de Haas F1 no dejó lugar a dudas sobre por qué precisamente Komatsu ha sido propuesto como el nuevo líder del equipo, ya que aportará amplios conocimientos en el campo de la ingeniería a su cargo.
Komatsu nació el 28 de enero de 1976 en Japón, pero se mudó a Europa en 1995 para estudiar en el Reino Unido. Ha estado activo en la F1 desde 2003, trabajando en diversos roles en la parrilla antes de convertirse en Director de Equipo.
Con una licenciatura en Ingeniería Automotriz y un doctorado en Dinámica y Control de Vehículos, Komatsu se unió a British American Racing (BAR) como ingeniero de neumáticos en 2003.
Permaneció en ese equipo durante tres años antes de pasar a Lotus (Renault). Allí, se desarrolló desde Ingeniero de Rendimiento hasta Ingeniero de Carrera y finalmente Jefe de Ingeniería de Carrera en 10 años.
Grosjean, el mano derecha de Komatsu
Cuando Haas F1 hizo su debut en la Fórmula 1 en 2016, Komatsu comenzó a trabajar para el equipo de propiedad estadounidense, inicialmente en el mismo cargo que ocupaba en Lotus en su último año.
Mantuvo esa posición a lo largo de los años actuales del equipo, y como tal, es posible que los fanáticos lo hayan escuchado regularmente a través de la radio interna de los pilotos.
El traslado de Lotus a Haas, por cierto, no fue accidental, ya que se trasladó con Romain Grosjean al equipo estadounidense.
Fue el ingeniero de carrera del francés durante todos los años de Grosjean en Lotus y considera a Grosjean un amigo cercano, incluso después de que sufriera un grave accidente en el Gran Premio de Bahréin 2020 y pusiera fin a su carrera en la F1.
A pesar de la partida de Grosjean del deporte, Komatsu se mantuvo en Haas.
Su ascenso a la cabeza del equipo le brinda la ventaja de contar con una persona que no solo tiene experiencia en la F1, sino también dentro del propio equipo.
