AlphaTauri: Cambios en la gestión y la afiliación con Red Bull
Después de varias temporadas decepcionantes sin progresión, se avecinan cambios en AlphaTauri.
Nueva dirección ha llegado para reemplazar al retirado Franz Tost, mientras que un cambio de imagen instigará nuevo vigor en la identidad del equipo.
Entonces, ¿con los esfuerzos realizados fuera de la pista para mejorar la fortuna del equipo, el rendimiento en pista dará resultados satisfactorios?
1. Cambios en la dirección
Tost estuvo al frente desde que Red Bull adquirió el antiguo equipo Minardi antes de la temporada 2006, guiando lo que se ha considerado como el equipo junior o de desarrollo para el gigante de las bebidas energéticas en la Fórmula 1.
Esto ha sido evidente a lo largo de su historia, promoviendo a jóvenes pilotos y brindándoles experiencia en maquinaria de Fórmula 1, permitiendo que aquellos que florecen den el salto al equipo principal de Red Bull.
A excepción de David Coulthard, Christian Klien, Mark Webber y Sergio Pérez, todos los demás pilotos de Red Bull han pasado por el programa junior y han competido en Toro Rosso o AlphaTauri.
Incluso aquellos que no llegaron a Red Bull encontraron éxito en otros lugares, como Jean-Éric Vergne y Sebastian Buemi, quienes se han convertido en Campeones del Mundo desde que dejaron la Fórmula 1.
Pero con la jubilación de Tost y la nueva estructura de dirección compuesta por el CEO Peter Bayer y el Director del Equipo Laurent Mekies, parece haberse adoptado una nueva filosofía de mezclar experiencia con juventud.
Se ha seleccionado a Daniel Ricciardo para regresar a un asiento a tiempo completo junto a Yuki Tsunoda, creando esa combinación perfecta, con la esperanza de que el equipo avance desde su octavo puesto en la clasificación de Constructores de la temporada pasada.
2. Afiliación con Red Bull
Pero ese no es el cambio más importante que implementará la nueva jerarquía.
Mientras Tost estuvo a cargo, el equipo secundario no aprovechó completamente las regulaciones técnicas de la Fórmula 1 con respecto a la adquisición de componentes como cliente.
Aunque se utilizaron algunas piezas de Red Bull en su maquinaria, AlphaTauri optó por fabricar sus propios componentes.
La pregunta es, ¿por qué rechazar componentes, aunque sean de la temporada anterior, de uno de los autos más exitosos de la parrilla? Es una pregunta que la nueva dirección se está moviendo para responder.
Según lo citado por Autosport, Bayer ha explicado que el equipo está trasladando su base de aerodinámica de Bicester a una instalación más grande cerca de la fábrica de Red Bull en Milton Keynes.
Está planeado que una mayor cantidad de componentes se tomen del imbatible RB19 y se agreguen al nuevo automóvil este año para intentar ayudar al equipo a avanzar en la parrilla.
Parece una estrategia sin pérdidas para ambas partes, aunque la preocupación sería que la fortuna de un equipo afecte al otro.
Sin embargo, si todo se combina de la manera correcta, no hay razón por la cual el recién renombrado “segundo equipo” no pueda abrirse camino entre los cinco primeros puestos de la clasificación de Constructores en los próximos años.