Preparativos de Ford para su entrada en la Fórmula 1 en 2026
Ford ha compartido una actualización sobre sus preparativos para la Fórmula 1 antes de su entrada en 2026.
El gigante automotriz estadounidense se está asociando con Red Bull cuando el deporte entre en una nueva era dentro de dos años.
Se espera que se introduzcan nuevas regulaciones de chasis, sin embargo, el enfoque de Ford estará en el lado de la Unidad de Potencia en el marco de su asociación con Red Bull Powertrains.
La energía eléctrica representará el 50% de la potencia del motor para las nuevas Unidades de Potencia, y Ford ha sido contratado debido a su experiencia en tecnología de baterías y motores eléctricos.
El CEO de Ford, Jim Farley, compartió una actualización positiva sobre su progreso a medida que continúa avanzando hacia su entrada.
“Tuve la oportunidad de pasar mucho tiempo con el equipo en Milton Keynes y con Adrian Newey, y creo que estamos en buen camino”, dijo, según lo citado por Motorsport.com.
Beneficio para los automóviles de calle
El cambio de la Fórmula 1 para aumentar la potencia eléctrica es otro paso en su impulso hacia la sostenibilidad y se produce en un momento en que se están vendiendo más vehículos eléctricos en la carretera.
Farley afirmó que la expansión de la Fórmula 1 hacia una mayor potencia eléctrica fue un camino atractivo que propició su regreso después de casi dos décadas de ausencia en el deporte.
“Estamos volviendo a la Fórmula 1 de una manera en la que no lo hemos hecho en el pasado”, agregó Farley. “Resulta que la mejor aerodinámica del mundo se encuentra en la Fórmula 1, la mejor telemetría, los mejores diagnósticos digitales.
“Y, en realidad, necesitamos todas esas cosas para los autos eléctricos. Así que en realidad estamos volviendo a los años 70 con una transferencia de tecnología pura.
“Esto no es como ser dueños de nuestro propio equipo. Vamos allí para transferir tecnología literalmente. Podemos ofrecerles tecnología de baterías, porque en el 26, van a pasar al 50% eléctrico, y necesitan baterías de alta descarga. Nosotros lo hacemos en NHRA, por ejemplo.
“Y, por otro lado, podemos obtener telemetría, diagnóstico digital, así como aerodinámica, que podemos poner en nuestros autos eléctricos de producción para hacer la batería más pequeña.”
