Barrichello deja pasar a Schumacher para la victoria – GP de Austria 2002
En la larga historia de la Fórmula 1 ha habido una buena cantidad de momentos incómodos y embarazosos. Desde arreglos de carreras hasta espionaje a competidores, no faltan controversias. Reflexionando sobre tales momentos, RacingNews365 ha enumerado cinco de ellos a continuación. En el Gran Premio de Austria de 2002, Rubens Barrichello estaba en camino de lograr su primera victoria del año antes de que Ferrari interviniera y solicitara que Schumacher lo dejara pasar para ganar. Barrichello cumplió y Schumacher se llevó la victoria para la indignación de los fanáticos presentes. Siguió una incómoda ceremonia en el podio, ya que Schumacher insistió en que Barrichello subiera al escalón más alto del podio y el equipo recibió críticas por orquestar una victoria para Schumacher tan temprano en la temporada. Las órdenes de equipo fueron posteriormente prohibidas después de la carrera, pero la FIA aflojó las reglas después de otra orden controvertida entre Alonso y Felipe Massa en 2010.
El escándalo del espionaje
La temporada 2007 de la Fórmula 1 vio una fantástica batalla por el título entre Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen, siendo este último el ganador. Sin embargo, el año estuvo en gran medida eclipsado por el escándalo del espionaje después de que la FIA descubriera que el equipo McLaren estaba en posesión de información confidencial relacionada con el coche de Ferrari. El asunto duró varios meses antes de que la FIA impusiera a McLaren una multa de 100 millones de dólares, que aún se mantiene como la multa más grande en la historia del deporte. El equipo con sede en Woking fue descalificado del Campeonato de Constructores y se ordenó que su chasis de 2008 fuera enviado a la FIA para su examen antes de la temporada. Alonso y Hamilton mantuvieron sus puntos en el campeonato, pero su propia rivalidad dentro del equipo, junto con el escándalo, hizo que Alonso se marchara después de una sola temporada.
Seis coches salen a correr – GP de Estados Unidos 2005
El Gran Premio de Estados Unidos de 2005 golpeó a la F1 en el mercado estadounidense, algo que solo se ha recuperado en los últimos años. En ese momento, la F1 operaba con dos proveedores de neumáticos, Michelin y Bridgestone. La alta velocidad de la curva final del circuito de carretera de Indianápolis ejerció una gran presión sobre los neumáticos Michelin, lo que resultó en explosiones dramáticas durante el fin de semana. Todos los coches de la parrilla salieron para la vuelta de formación el domingo, pero al no lograr agregar una chicane en la curva final, los pilotos de Michelin (14 coches) se dirigieron a los boxes para retirarse. Esto dejó solo seis coches en la parrilla de salida, los Ferrari, Jordans y Minardis. Ferrari se llevó una victoria 1-2 mientras que Tiago Monteiro logró su único podio en la F1.
Renault organiza un choque – GP de Singapur 2008
La controversia en torno al Gran Premio de Singapur de 2008 solo salió a la luz oficialmente un año después de ocurrido. Durante la carrera, Nelson Piquet Jr. se estrelló, lo que provocó la salida del coche de seguridad justo después de que su compañero de equipo Alonso hubiera hecho su parada en boxes. Alonso ganó la carrera, marcando la primera de las dos victorias de Renault ese año. Después de que Piquet Jr. fue despedido por el equipo a mitad de la temporada 2009, el brasileño informó a la FIA que se le instruyó chocar por parte de su equipo. Renault inicialmente indicó que iniciarían un caso penal contra Piquet Jr., pero luego retrocedieron y anunciaron que Briatore había dejado el equipo. La FIA emitió una prohibición de por vida a Briatore por su papel en la organización del choque, mientras que el ingeniero jefe Pat Symonds recibió una prohibición de cinco años. Sin embargo, la prohibición fue anulada por el Tribunal de Grande Instance en 2010.
La carrera más corta de la historia – GP de Bélgica 2021
En medio de una frenética batalla por el título entre Max Verstappen y Hamilton, la F1 llegó al famoso Spa-Francorchamps para la duodécima ronda de la temporada. Las fuertes lluvias golpearon el circuito durante la clasificación, lo que resultó en un gran accidente de Lando Norris en Eau Rouge. La lluvia se intensificaría aún más el día de la carrera y el inicio se retrasó varias veces debido a las condiciones. Después de más de tres horas de retrasos y salidas suspendidas, la carrera comenzó detrás del coche de seguridad. Después de la tercera vuelta, la carrera fue cancelada y se otorgaron puntos a la mitad, con Verstappen declarado ganador. Marcó la carrera más corta en la historia de la F1, ya que el resultado se tomó de acuerdo con los reglamentos, que requerían un recuento de dos vueltas. Al igual que los casos anteriores de esta lista, la F1 estuvo en los titulares por todas las razones equivocadas.