Piastri y su lección en AlphaTauri
AlphaTauri tiene la intención de seguir el modelo pionero de Oscar Piastri para adquirir una valiosa y relevante experiencia en la Fórmula 1, según el CEO Peter Bayer.
Piastri ganó el título de F2 en 2021 como piloto junior de Alpine, pero al no haber asientos disponibles en F1 para el 2022, se vio obligado a esperar en la línea de banda. Sin embargo, problemas en su contrato llevaron al australiano a firmar con McLaren en julio de 2022, lo cual fue confirmado por la Junta de Reconocimiento de Contratos de la FIA y revelado exclusivamente por RacingNews365.
Piastri condujo por primera vez un McLaren contemporáneo en las pruebas posteriores a la temporada en Abu Dhabi en 2022, pero también pudo realizar pruebas con maquinaria más antigua para adaptarse a las demandas de un coche de Grand Prix con un tiempo de conducción oficial limitado.
Estas pruebas privadas ayudaron a Piastri a tener la mejor temporada de novato desde Lewis Hamilton en 2007, con dos podios y una victoria en la Sprint en Qatar.
AlphaTauri, ahora bajo el liderazgo de Bayer y el nuevo director del equipo Laurent Mekies, después de la partida de Franz Tost, ha sido conocido como un desarrollador de jóvenes pilotos para Red Bull, pero Bayer quiere dirigir a sus pilotos para que sigan el ejemplo de las pruebas de Piastri.
Lección de AlphaTauri para Piastri
“Oscar Piastri había conducido no sé cuántos miles de kilómetros, y cuando ingresó a la Fórmula 1, lo sabía todo”, explicó Bayer a Motorsport Total.
“Conocía la dinámica, conocía las funciones del volante. Eso marca una gran diferencia porque estás completamente listo.
“Queremos utilizar parte de nuestros ingresos para preparar a nuestros jóvenes pilotos de la mejor manera posible, por eso estamos planeando un gran programa para Liam Lawson, Isack Hadjar y tal vez también para Ayumu Iwasa.
El equipo espera lograr esta vital experiencia en pista para sus pilotos utilizando el coche de 2022, que ahora está permitido para pruebas privadas al no ser un coche actual.
“Franz siempre decía eso y ahora estoy completamente de acuerdo con él”, agregó Bayer sobre la idea del jefe anterior de que un novato necesitaría tres temporadas para adaptarse por completo a las carreras de Grand Prix.
“La Fórmula 1 es actualmente muy compleja. Un piloto tiene que asimilar mucha información y transmitirla al equipo. Todo eso lleva tiempo.
“Me di cuenta de eso cuando tuvimos a un piloto joven en el coche (Lawson), porque hay un cambio en el flujo de información.
“Con un piloto experimentado como Daniel, es él quien le da información al ingeniero, quien se la transmite a la sala de operaciones, y luego vuelven con soluciones.
“Una vez por vuelta, él regresará y dirá: ‘Chicos, hay un problema con la parte trasera, ¿pueden revisarlo?’ ‘Oh, sí, vemos sobrecalentamiento, podemos hacer algo en el diferencial’. Y se soluciona.
“Con un piloto joven, la información va de la sala de operaciones al ingeniero, y luego al muro de boxes y al piloto, ocurre al revés: del centro de control al ingeniero y luego al piloto”.
