NASCAR planea construir un centro de control de carreras remoto
NASCAR está buscando construir un centro de control de carreras remoto, similar a la forma en que operan ligas como la NFL y la NBA.
A principios de esta semana, Jeff Gluck de The Athletic reveló que el edificio estaría ubicado en Concord, Carolina del Norte.
“NASCAR planea construir un centro de control de carreras remoto desde su nuevo edificio en Concord, N.C., similar a las salas de guerra de los equipos en los talleres. … Les gustaría llegar al punto más adelante este año donde puedan tomar *algunas* decisiones desde lejos durante las carreras”, publicó Gluck en Twitter.
Algunos estaban preocupados de que los funcionarios de NASCAR tuvieran menos presencia en la pista, pero eso no será el caso. En resumen, será similar al centro de comando en la NFL, que se encuentra en Nueva York, donde NASCAR puede confiar en ellos para ayudar a tomar decisiones clave durante y después de una carrera.
“Para ser claros, mantendrán una presencia de personas clave en la torre que llaman a la carrera. Esto es similar a lo que hacen otras ligas con un centro de comando (como cuando dicen “Nueva York está revisando la repetición”)”, agregó Gluck.
NASCAR realiza cambios en los procedimientos de clasificación de la Serie Cup para 2024
El martes, se revelaron algunos nuevos procedimientos de clasificación por parte del organismo sancionador del deporte. Muchos han pedido una versión actualizada de la clasificación de NASCAR para la Serie Cup, y se han anunciado algunos ajustes antes de una nueva temporada.
“Los procedimientos de clasificación para la Serie Cup de NASCAR recibirán un ajuste en 2024, revelaron los funcionarios el martes en el Centro de Investigación y Desarrollo del organismo sancionador”, escribió Jared C. Tilton de NASCAR.com. “Cada uno de los más de 36 participantes de cada carrera seguirá dividido en dos grupos para la clasificación por tiempo, con los cinco pilotos más rápidos de cada grupo avanzando a la ronda de la pole y estableciendo las 10 primeras posiciones de salida para el evento principal. Eso no ha cambiado. Lo que cambiará es la forma en que se determinarán las posiciones del 11 al 40.”
“Anteriormente, los autos que terminaban fuera de los cinco primeros en los dos grupos se clasificaban del 11 al 40 según su vuelta de clasificación más rápida, independientemente del grupo en el que estuvieran los pilotos. A partir de 2024, y con la excepción de la Daytona 500, que tiene su propio procedimiento de clasificación único, los autos que no avancen desde el Grupo A determinarán la fila exterior para las posiciones de salida del 11 al 40, mientras que los autos restantes del Grupo B determinarán la fila interior.”
Además, Tilton también mencionó que “no habrá grupos durante los procedimientos de clasificación” para los superóvalos, “Habrá dos rondas, con los 10 pilotos más rápidos avanzando desde la primera ronda y el mejor tiempo de la Ronda 2 obteniendo la pole.”
Finalmente, los funcionarios de NASCAR se han basado en los comentarios de los miembros de la industria para tomar su decisión. Considerando todo, citaron el cambio de las condiciones de la pista a lo largo de una sesión de clasificación y la limitación de posibles variaciones como razones para el ajuste.