Reportaje sobre el Alpine A524
Solididad y refinamiento en el nuevo Alpine A524
Solidity es la cualidad distintiva en el nuevo Alpine A524: no es un tiro al azar para el equipo de Enstone y Viry, sino más bien un refinamiento profundo del concepto del automóvil del año pasado.
Innovaciones ocultas bajo la carrocería
Las principales innovaciones, parece razonable argumentar, están ocultas bajo la carrocería. Nos referimos a que, para refinar el concepto aerodinámico del automóvil, se ha puesto especial énfasis en el empaquetado de la unidad de potencia, sus accesorios y la caja de cambios.
Cambios en la filosofía de la parte frontal
Destaca un cambio en la filosofía de la parte frontal, con el alerón ya no caracterizado por una sección central elevada, sino más bien por una especie de cuchara, prácticamente coplanar a las secciones laterales del alerón.
Nuevos conductos de entrada en los sidepods
Los sidepods tienen conductos de entrada oblongos en lugar de los cuadrados que caracterizaban al automóvil del año pasado y están equipados, como ya se vio en el caso del Sauber, con un labio inferior que tiene la función de dirigir el flujo de aire hacia abajo. Este flujo se canaliza hacia la sección inferior profundamente esculpida de los sidepods.
Compactibilidad en la sección trasera
El perfil superior se inclina en la sección trasera, al igual que en el A523, para desviar el flujo hacia la base del área del difusor. En la parte trasera, destaca la compacidad de la transmisión.
Manteniendo el mismo diseño de los elementos de suspensión, en comparación directa con el automóvil anterior, se han adelantado aproximadamente 8-10 cm y se han integrado a nivel del brazo trasero de la rótula superior, en el soporte del alerón trasero que rodea el tubo de escape.
Esto indica un diseño profundamente diferente de la sección central del difusor, aumentando el volumen del flujo de aire extraído de los canales Venturi ubicados debajo del automóvil. La mayor compacidad ya indica no solo una distribución diferente de los puntos de carga aerodinámica a lo largo de la carrocería del automóvil, sino también una distribución de peso diferente, como confirmó el Director Técnico de Alpine, Matt Harman, durante el lanzamiento.
Con este objetivo, la posición del Almacenamiento de Energía y algunos elementos del ERS se han movido hacia la parte trasera. En última instancia, este monoplaza debería haber logrado, sobre el papel, eliminar los defectos del automóvil anterior sin distorsionar el proyecto.
Esto sirve como una base sólida para los próximos desarrollos en Bahréin y a lo largo de la primera mitad de la temporada.