Otro año, otra pretemporada de pruebas de Fórmula 1 y otros días que harán o desharán tu temporada.
Miles de horas de trabajo se han invertido en la creación de los nuevos monoplazas de la parrilla de 2024, y aunque los equipos han completado las pruebas preliminares, solo cuando comienzan las pruebas en Bahréin empiezan a filtrarse las primeras pistas sobre cómo se podría estar configurando la parrilla.
Por supuesto, no obtendremos una respuesta verdadera hasta la clasificación en Sakhir, pero aún hay algunas historias interesantes a las que hay que prestar atención mientras comienzan los tres días de acción en 2024.
¿Red Bull sigue estando tan adelante?
En 2023, se hizo evidente prácticamente desde la primera mañana de pruebas que el Red Bull RB19 era el coche a batir, y Max Verstappen el piloto al que sería difícil detener.
De hecho, con 21 y 19 victorias respectivamente de 22 carreras, es seguro decir que nadie pudo detener al piloto holandés, pero es extremadamente raro que un equipo disfrute de una ventaja tan considerable sobre el resto de la parrilla durante dos temporadas consecutivas.
Con las leyes de los rendimientos decrecientes afectando a Red Bull con su concepto anterior, se ha vuelto radical con el RB20. ¿Será esto otro golpe maestro de Adrian Newey o un desastre que nivelará el campo de juego y permitirá a Mercedes, Ferrari, McLaren o Aston Martin tener una oportunidad?
Sergio Pérez también ha hablado durante la temporada de lanzamiento de que el coche se siente mejorado en las curvas de baja velocidad en el simulador en comparación con 2023, lo cual es algo bueno para el mexicano y debería ayudarlo a acercarse a Verstappen.
¿Mercedes y Ferrari finalmente lo han conseguido?
En lo que respecta a Red Bull, ya ha dominado un concepto de efecto suelo y está en su segundo mientras que Mercedes y Ferrari todavía están tratando de entender su primero.
Todos los equipos de la parrilla se han acercado al antiguo estilo de Red Bull de los pontones de flujo descendente, pero una ventaja para Mercedes y Ferrari es que todavía tienen grandes mejoras que hacer en su rendimiento, mejoras que Red Bull ya ha encontrado.
Una prueba importante que Mercedes ya ha pasado con su nuevo W15 es el hecho de que “se ve bien”.
Si un coche de F1 “se ve bien”, generalmente es rápido, pero los coches W13 y W14 de los pontones cero, antes de las mejoras, nunca se veían del todo bien, con el arreglo que fue el W14 mejorado solo una solución provisional antes de que el W15 pudiera ser rediseñado debido a las reglas del límite de costos que impedían que Mercedes lo hiciera.
Un área clave es que la cabina se ha desplazado hacia atrás 10 mm, resolviendo una queja de Lewis Hamilton de 2023 de que estaba sentado demasiado adelante en el coche debido a los pontones cero que requerían que la cabina estuviera más adelante.
¿Qué tan rápido es el RB?
Tanto McLaren como Aston Martin esperan poder seguir mirando hacia arriba y continuar con su rendimiento de 2023 mezclándose con los llamados tres grandes equipos y estableciéndose allí.
Lo último que ambos quieren hacer es mirar por encima del hombro a un equipo RB que ha sufrido cambios drásticos desde la temporada pasada.
El CEO de McLaren, Zak Brown, tiene una preocupación sobre el hecho de que Red Bull posee dos equipos en la parrilla, con el recién nombrado RB, anteriormente AlphaTauri, y lo que esto significa para la competencia.
No hay nada en las reglas que prohíba a un equipo comprar componentes transferibles (anteriormente partes no listadas) de un rival, como la suspensión, la caja de cambios y la dirección asistida, y RB ha llevado esto al máximo en su primer intento de un coche.
Pero, ¿qué tan rápido es el nuevo coche, que será conducido por Daniel Ricciardo y Yuki Tsunoda? Si todavía está en el grupo intermedio, McLaren podría vivir con eso, pero si el VCARB-01 amenaza en la parte superior de las hojas de tiempo, espera que esta disputa se intensifique y siga más críticas vocales.
