Cuando observas por primera vez los autos durante las pruebas de invierno, gradualmente descubres sus secretos. En la práctica, se trata de ver y entender cómo funcionan algunas soluciones en los autos y cuál es su función prevista. Este fue el caso con las tomas de aire verticales en el RB20 después de descubrir la verdadera ubicación de las tomas de aire del radiador durante el primer día de pruebas.
La función de las tomas de aire verticales
Se asumió que la toma de aire vertical realizaría una función similar a la toma de aire de derivación en el Ferrari SF-24. En realidad, también tiene esta función, pero a un nivel secundario. La toma de aire también alimenta la refrigeración del turbocompresor. El enfriador se coloca a nivel del suelo y descansa sobre él, mientras que la toma de aire vertical envía aire a través de un conducto especial.
Una solución interesante
Es una solución interesante porque es una versión extrema de la posición del radiador longitudinal en forma de V, como hemos visto en los últimos años. El hecho de que el enfriador se coloque a nivel del suelo contrarresta la posición de los radiadores en la parte superior de los sidepods.
Manteniendo el centro de gravedad
De esta manera, el centro de gravedad del auto permanece inalterado y la solución también promueve el equilibrio a nivel dinámico.
Beneficios en términos de rendimiento
Esta configuración no solo tiene beneficios en términos de equilibrio y centro de gravedad, sino que también puede mejorar el rendimiento del automóvil en ciertas condiciones de carrera.
