Incidentes de tapas de drenaje en las pruebas de pretemporada de Fórmula 1 en Bahréin
Es importante destacar desde el principio que los incidentes de las tapas de drenaje en las pruebas de pretemporada de Fórmula 1 en Bahréin no son iguales a los que arruinaron los entrenamientos en Las Vegas.
En Las Vegas, la tapa de drenaje no estaba soldada correctamente y la succión de los autos al pasarla la levantó, lo que provocó que tanto Carlos Sainz como Esteban Ocon perdieran un chasis cada uno.
Eso fue inaceptable y el jefe de Ferrari, Frederic Vasseur, ha revelado que el equipo aún está en negociaciones para llegar a un acuerdo por los daños sufridos.
Pero lo que hemos visto en Bahréin en los Días 2 y 3 de las pruebas no es exactamente lo mismo.
El problema en la curva 11 de Bahréin
En Sakhir, el área de preocupación es la Curva 11, donde Charles Leclerc en el Día 2 y Sergio Pérez en el Día 3 han levantado la tapa en el lado derecho de la pista, más allá de la banda sonora.
Los pilotos han estado saliendo ampliamente en la entrada de la curva para abrirse paso y llevar más velocidad a través de la izquierda, pasando por encima de la zanja de drenaje que corre junto a la banda sonora.
En pocas palabras, si los pilotos no se acercaran tanto a los límites de la pista allí, no sería un problema, pero el hecho de que lo hagan significa que es un problema y uno que necesita ser solucionado, no solo en Bahréin.
Una de las razones que se ha mencionado como causa potencial de la serie de problemas con las tapas de drenaje recientemente es que la succión aumentada de los pisos creada por las reglas de efecto suelo es demasiado fuerte y está arrancando las tapas de drenaje, lo cual no era un problema con las generaciones anteriores de autos.
Un problema inusual en Bahréin
También es importante destacar que esto ha sucedido en Bahréin.
Por lo general, las tapas de drenaje sueltas se encuentran en circuitos urbanos como Mónaco, Bakú e incluso Las Vegas.
También ocurrió en Malasia en 2017, cuando una tapa de drenaje errante destruyó el Haas de Romain Grosjean.
Pero el Circuito Internacional de Bahréin es un lugar de Fórmula 1 de primera clase que no ha tenido un historial de tapas de drenaje sueltas ni otros problemas en la pista.
Tanto la Fórmula 1 como la FIA deben trabajar juntas con los circuitos para garantizar que las tapas de drenaje y otras infraestructuras de la pista estén seguras y así evitar que esta serie de incidentes continúe antes de que ocurra otro.
