El piloto George Russell ha admitido que la ventilación de enfriamiento probada por Mercedes en las pruebas de pretemporada habría tenido muy poco impacto en el Gran Premio de Qatar del año pasado.
Los pilotos se enfrentaron a temperaturas extremas en el Circuito Internacional de Lusail el año pasado, con temperaturas que no bajaron de los 36 grados Celsius durante la carrera.
Las condiciones dentro del cockpit se volvieron más difíciles ya que Pirelli impuso una duración máxima de uso de los neumáticos debido a preocupaciones por los cortes, lo que permitió a los pilotos conducir a un ritmo mucho más rápido en comparación con los tiempos habituales de vuelta en carrera.
Muchos de los pilotos recibieron atención médica después de la bandera a cuadros, y Logan Sargeant incluso se retiró de la competencia debido a su malestar.
La FIA permitió una nueva toma de aire para el enfriamiento este año, lo que permitió que se ubicara más cerca del piloto, ya que anteriormente solo se permitía en la zona delantera del automóvil.
Russell llega a una conclusión
Las tomas de aire se vieron en varios autos durante las pruebas de pretemporada en Bahrein la semana pasada, pero cuando se le preguntó si habría ayudado en un escenario como la lucha del año pasado, Russell dijo a los medios de comunicación, incluido RacingNews365: “Hubo más cambio con ese evento adicional, pero no creo que hubiera marcado una diferencia sustancial en Qatar el año pasado.
“Creo que con las temperaturas ambientales que teníamos y la humedad, la sensación era de alrededor de 40 grados. Creo que alguien calculó que la sensación era de 48 grados en Qatar.
“Desde el accidente de Romain Grosjean hace un par de años, los trajes de carrera se están volviendo cada vez más gruesos con capas ignífugas.
“La temperatura corporal probablemente estaba cerca de los 40 grados, lo cual es límite para decir ‘te van a enviar al hospital’.
“Es un paso muy, muy pequeño, pero desafortunadamente aún no es suficiente”.
