Artículo sobre el desgaste extremo de neumáticos en la Food City 500

Goodyear aborda el desgaste extremo de neumáticos en la Food City 500

En un momento durante la Food City 500 del pasado domingo en el Bristol Motor Speedway, Goodyear entró en modo de relaciones públicas, celebrando una conferencia de prensa para abordar el desgaste extremo de neumáticos en la pista.

Lo que Goodyear no sabía en ese momento era que los pilotos estaban disfrutando del tipo de carrera que se estaba desarrollando, en la cual se desafiaba a los pilotos a gestionar sus neumáticos durante 500 vueltas. Aunque algunos se adaptaron mejor que otros, pocos tuvieron algo negativo que decir sobre la carrera.

Como dijo Dale Earnhardt Jr. en “The Dale Jr. Download” esta semana, “nadie se comportó como Tony Stewart” y criticó duramente a Goodyear. “A los fanáticos les encantó, la encuesta de Jeff Gluck fue del 88%. Eso es un hecho científico”, dijo Earnhardt. “También tienes a Jeff Burton ayudando a guiar su voz. Ha estado yendo a Goodyear; ha estado hablando con Goodyear durante todo este proceso para que este neumático sea más agresivo. Cuando esa carrera comenzó, [Goodyear] estaba asustado. Pensaban: ‘Vamos a tener problemas hoy. Los fanáticos, los pilotos, todos nos van a criticar’. Así que entraron en modo de relaciones públicas en la vuelta 250. Estaba allí viendo la carrera y lo siguiente que vi en mi pantalla fue al tipo de Goodyear diciendo: ‘Hombre, lo sentimos'”.

Chase Elliott comparte sus impresiones sobre Bristol y espera encontrar un punto medio

Elliott, en particular, fue un fanático de cómo el desgaste de los neumáticos cambió la carrera en Bristol, pero confesó que necesita ser un poco más controlado. Aun así, espera que NASCAR no vaya demasiado lejos en la dirección opuesta tras el éxito del evento.

“Espero que no reaccionen exageradamente, supongo que eso es lo que quiero decir, porque fue realmente refrescante”, dijo Elliott. “Quitamos el factor aerodinámico, hasta un punto razonable. Y pensé que estaba mucho más en manos del piloto de lo que normalmente está. No estaba tan emocionado de volver, porque obviamente habíamos revisado mucho la carrera del otoño. Y pensé: ‘Dios’, quiero decir, incluso algunos de los chicos que eran realmente buenos quedaron atrapados en el tráfico y tuvieron una penalización. Y los chicos que esperaba que se abrieran paso simplemente quedaron atrapados. Y eso es malo. Quiero decir, realmente lo es. Creo que eso es malo para todos. Así que realmente espero que podamos encontrar un punto medio en todo esto.

“Debe haber una lección en algún lugar. Porque la carrera fue demasiado entretenida, y de buena manera. No nos chocamos ni nos destrozamos. Sí, hubo algunos accidentes. Pero una vez que la gente aprendió a dónde irían los neumáticos y qué iba a pasar, aprendieron qué neumático estaban dañando y cómo se sentía el coche cuando había un desgaste excesivo, todos comenzaron a vivir dentro de esa limitación.

NASCAR y Goodyear deben aprender de esta experiencia

“Pensé que NASCAR dejando que la última tanda fuera en verde, fue genial. Como fanático, habría estado muy emocionado. Así que espero que todos lo estuvieran, y lo que es más importante, espero que NASCAR, Goodyear y todos no reaccionen exageradamente. Por favor, aprendan de esto. Y traten de mejorar nuestro producto, porque me demostró que podemos hacerlo realmente bien”, concluyó Elliott.