Artículo sobre NASCAR y Denny Hamlin en Richmond Raceway

NASCAR aclara la confusión sobre las banderas amarillas en Richmond

El Vicepresidente de Competencia de NASCAR, Elton Sawyer, está aclarando algunas confusiones después de la finalización de la Toyota Owners 400 en el Richmond Raceway.

Uno de los temas de conversación después de la carrera fue la rapidez con la que NASCAR sacó la bandera amarilla en Richmond. Un incidente que involucró a Kyle Busch generó controversia al provocar una bandera amarilla, lo que alteró las estrategias de muchos equipos, y un giro de Kyle Larson preparó un final con bandera verde-blanca-a cuadros.

Algunos espectadores creían que NASCAR podría haber permitido que la carrera continuara sin interrupciones en ambos casos, pero Sawyer argumentó a favor de la bandera amarilla en ambos momentos en Richmond.

Explicación de las banderas amarillas en Richmond

“Si observas al No. 8, cuando entró en la curva 3, parecía que tenía un neumático delantero derecho pinchado o tal vez una falla en los frenos. No estábamos seguros. Ese fue el factor decisivo para sacar la bandera amarilla en ese momento”, dijo Sawyer a los medios después de la carrera.

“Y luego, obviamente, el No. 5 al final. Derrapó en la recta principal, en el lado del conductor y con tráfico que se aproximaba. Eso es obvio, se saca la bandera amarilla en ese caso todas las veces”, agregó.

Esto tiene sentido desde el punto de vista de Sawyer, aunque los equipos que se vieron afectados negativamente por las banderas amarillas no lo verán de esa manera. Uno de esos pilotos fue Martin Truex Jr., quien habría ganado la carrera fácilmente de no ser por la bandera amarilla provocada por Larson.

Independientemente, Elton Sawyer presenta buenos argumentos y al menos ahora tenemos una explicación de NASCAR sobre por qué fueron más rápidos con la bandera amarilla de lo que muchos esperaban el domingo por la noche.

NASCAR aprueba el reinicio en tiempo extra de Denny Hamlin en Richmond

Mientras tanto, muchos se preguntan si Denny Hamlin se salió con la suya al reiniciar en tiempo extra en Richmond. Después de revisar la situación, NASCAR decidió que todo estaba en regla. Martin Truex Jr. sintió que Hamlin hizo un salto en el reinicio, pero la entidad rectora no se retracta de su posición.

Elton Sawyer, Vicepresidente de competencia de NASCAR, confirmó que revisaron el reinicio y que Denny Hamlin no lo saltó.

“Sí, lo revisamos, lo analizamos”, dijo Sawyer después de la carrera. “Obviamente, el auto No. 11 era el vehículo de control. Estuvo muy cerca, pero consideramos que fue un buen reinicio”.

La polémica del reinicio de Hamlin

Entonces, ¿qué quieren los fanáticos que NASCAR haga? Estas son situaciones en las que el deporte simplemente no está diseñado para aplicar sanciones y descalificaciones al final de la carrera por una violación en el reinicio. Esto no es Fórmula 1 y así no funciona la arbitraje en este deporte.

Supongamos que NASCAR encontró un problema con la forma en que Denny Hamlin realizó ese reinicio, ¿le darían una penalización de tiempo? ¿Detendrían la carrera y harían el reinicio nuevamente después de que Hamlin cumpliera la penalización? Entonces los fanáticos se quejarían de que alteraron el resultado de la carrera de esa manera.

Este es otro ejemplo de que no hay una buena respuesta. Excepto, creo, que la mejor respuesta fue dejar las cosas como estaban. Tal como decidió hacer NASCAR.

Jonathan Howard de On3 contribuyó a este artículo.