Posible expansión de equipos en la serie NASCAR Cup
Según Adam Stern de Sports Business Journal, se rumorea que Trackhouse Racing, 23XI Racing y Legacy Motor Club están interesados en expandirse en la serie principal de NASCAR, la Cup Series.
Stern también agregó que JR Motorsports, el equipo de la serie Xfinity co-propietario del miembro del Salón de la Fama de NASCAR, Dale Earnhardt Jr., ha estado explorando la idea de comprar un charter de la serie Cup en los últimos años. El interés de estos equipos respectivos surge con la posibilidad de que Stewart-Haas Racing reduzca su operación de cuatro autos en la serie Cup tan pronto como el próximo año.
Actualmente, el equipo, co-propietario del miembro del Salón de la Fama de NASCAR, Tony Stewart, cuenta con cuatro charters de la serie Cup. Josh Berry pilota el No. 4, Noah Gragson conduce el No. 10, Chase Briscoe está al volante del No. 14, mientras que Ryan Preece se encuentra en el No. 41. Sin embargo, después de un decepcionante 2023, la presión está sobre SHR para destacarse en 2024.
Solo Kevin Harvick, quien se retiró después de la temporada, se clasificó para los playoffs. Sin embargo, Harvick no logró ganar una carrera. El trío de Aric Almirola, Briscoe y Preece tampoco logró llegar a la victoria. Con Harvick y Almirola dejando la competencia a tiempo completo, SHR vio una afluencia de jóvenes en el equipo esta temporada baja. Berry reemplazó a Harvick en el No. 4. Gragson está pilotando el No. 10 en lugar de Almirola.
¿Podría SHR reducir los charters de la serie NASCAR Cup?
El equipo también perdió una cantidad cercana a los ocho dígitos en ingresos anuales de patrocinio con las salidas de Anheuser-Busch, Smithfield Foods y Hunt Brothers Pizza. Según señaló Stern en su informe, los equipos dependen de los patrocinadores para aproximadamente el 60-80% de sus ingresos anuales.
“Vamos a tener que lograr resultados”, dijo Stewart en febrero. “Pero si no obtenemos los resultados que buscamos, vamos a comenzar a hacer cambios importantes. Así que todos lo saben, todos lo entienden. Y son esos chicos de SHR los que deben tomar lo que tenemos y mejorarlo… Necesitamos ver que la aguja se mueva en la dirección correcta y progresar”.
Spire Motorsports compró un charter al ahora desaparecido Live Fast Motorsports por poco menos de $40 millones el año pasado, el último intercambio de charters en NASCAR. Con NASCAR y los equipos negociando actualmente un nuevo acuerdo de gobierno que comenzaría el próximo año, es poco probable que inversores externos compren un charter en este momento.
“Solo los equipos dentro del deporte que confíen en que el sistema continuará en alguna forma serían propensos a comprar uno en este momento, pero es posible que incluso ellos esperen una resolución con NASCAR antes de que se realicen más transacciones de charters”, escribió Stern.
