El debate sobre las sesiones de práctica en NASCAR
¿Más práctica en pista?
Se ha hablado mucho sobre cómo NASCAR puede mejorar el producto en pista. Elton Sawyer no ve más práctica como una respuesta. Los equipos y los pilotos han presentado quejas en el pasado sobre las sesiones que son demasiado cortas.
Opiniones divididas
De hecho, Jimmie Johnson, quien planea correr nueve veces en total esta temporada, se sintió así el pasado fin de semana en Texas. Denny Hamlin también ha sido un piloto que ha expresado su descontento con las sesiones de práctica. Sin embargo, también hay quienes no quieren más práctica, sino la misma o incluso menos práctica.
¿Mejorando el producto de carreras?
Para Elton Sawyer, como ejecutivo de NASCAR, todo se reduce a un par de cosas: ¿Está mejorando el producto de carreras? ¿Le da a los fanáticos más valor?
Más práctica, más competitividad
Yo argumentaría que más práctica significa que más equipos pueden ajustar sus autos para ser competitivos. También daría a los fanáticos más de esa experiencia de fin de semana completo que solía existir, más oportunidades de ver a su piloto favorito y más.
La postura de Elton Sawyer
Elton Sawyer no parece estar de acuerdo. Debido a los “datos” y a la “prueba visual”. Según Sawyer, “creo que demostramos hace solo un par de semanas en COTA que tuvimos un repavimentado parcial en la pista, hubo un cambio aerodinámico con el difusor y, solo para asegurarnos de que los equipos tuvieran la oportunidad de familiarizarse con ambos cambios, agregamos 50 minutos de práctica para la Copa”. Sawyer continúa diciendo que NASCAR siempre reúne a todas las partes interesadas cuando surgen temas como este, y si aumentar la práctica mejora el valor del producto y la experiencia de los fanáticos, se consideraría seriamente implementarlo.
En este momento, Elton Sawyer ve esto como un buen tema de debate. Pero NASCAR no cree que sea necesario tomar medidas en este momento. Según Sawyer, “es un buen diálogo, un buen tema para discusión. Pero nuevamente, y no puedo enfatizar esto lo suficiente, creo que lo que estamos haciendo hoy está funcionando, tanto por la prueba visual como por los datos, con la cantidad de adelantamientos y el tipo de carreras que estamos viendo en la pista”.
Sinceramente, parece insensible. Parece la misma actitud que ha llevado a NASCAR a probar ajustes aerodinámicos menores con la esperanza de solucionar drásticamente el paquete de pistas cortas. Terquedad y la incapacidad de admitir que estás equivocado.
¿Más práctica para los fanáticos?
Los fanáticos de NASCAR viajan para asistir a las carreras. Una gran parte de la cultura de los fanáticos es acampar, hacer un fin de semana o incluso una semana entera de ello. Entonces, ¿por qué no recompensar a estos fanáticos con más cosas para ver? Ahora, entiendo el argumento de que 3 horas de práctica cada semana ya no es factible. ¿Pero 20 minutos?
Elton Sawyer es un tipo inteligente. Solía correr. Pero en algún momento, ha habido una desconexión entre lo que los fanáticos quieren en un fin de semana de carreras. Autos en pista, pilotos paseando y interactuando con los fanáticos. Más práctica te brinda eso.
Seguramente hay un punto intermedio entre un fragmento de práctica y una tarde entera de ella.
