Reportaje sobre el rendimiento del McLaren MCL38

Desde los datos que surgieron después de la FP1 y la clasificación sprint en el Red Bull Ring, queda claro que McLaren continúa mejorando el rendimiento de su MCL38.

El nuevo alerón delantero

De hecho, se hizo aún más evidente que la introducción del nuevo alerón delantero en el Gran Premio de Austria y su prueba en el coche de Oscar Piastri durante la única sesión de práctica inicial, resaltó cómo incluso las actualizaciones aparentemente pequeñas son capaces de mejorar el rendimiento.

Con el nuevo alerón delantero, la actualización se centra en nuevas placas finales equipadas con una aleta interna que cumple dos funciones.

En primer lugar, permite un aumento en la carga aerodinámica, pero sobre todo, aumenta el efecto de salida del flujo de aire y también genera parcialmente un efecto de entrada, lo que permite superar la altura de las ruedas delanteras desde el flujo de aire del alerón delantero.

Mejora en la precisión en las curvas

Sería excesivo considerar esta actualización particularmente significativa, pero según fuentes, ayudará con la precisión en términos de conducción y manejo en curvas de velocidad media a alta.

Análisis de la suspensión delantera

Además, es interesante destacar cómo el equipo realizó un análisis en la FP1 aplicando pintura de flujo en la parte frontal de la suspensión superior de la horquilla delantera, para verificar que el flujo de aire generado por la aleta en las placas finales estaba funcionando según lo previsto.