Verstappen se lleva una sorpresa mientras las penalizaciones tempranas golpean
George Russell logró una sorprendente victoria en el Gran Premio de Austria después de una dramática colisión tardía entre Max Verstappen y Lando Norris.
Verstappen se dirigía hacia la bandera a cuadros hasta que realizó una segunda parada en boxes al final de la vuelta 51. Manteniendo una ventaja de siete segundos en ese momento, el campeón de F1 en tres ocasiones vio cómo esa ventaja casi desaparecía debido a una lenta parada en boxes debido a una dificultad en la extracción del neumático trasero izquierdo.
Norris, que lo seguía a los boxes en su McLaren, salió de la calle de boxes a unos 50 metros de distancia. Lo que luego se desarrolló en las siguientes vueltas fue una batalla reñida entre los dos hombres en la cabeza del campeonato.
Sus carreras se desmoronaron en la vuelta 64, sin embargo, cuando Norris intentó nuevamente un adelantamiento en la curva derecha cuesta arriba de la curva 3. Verstappen intentó cubrir el movimiento pero se cruzó con el británico.
Esto resultó en que Verstappen sufriera un pinchazo en el neumático trasero izquierdo, mientras que Norris sufrió un pinchazo en el neumático delantero derecho, lo que obligó a ambos a volver a los boxes a paso lento.
Victoria inesperada para Russell
El incidente permitió que Russell se adelantara y se llevara la victoria, su segunda en la Fórmula 1 desde su última victoria con Mercedes en el Gran Premio de Sao Paulo 2022.
Oscar Piastri de McLaren quedó en segundo lugar, seguido de Carlos Sainz en su Ferrari, con Hamilton en cuarto lugar y Verstappen en quinto, quien también sumó un punto por la vuelta más rápida.
El dúo de Haas, Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen, terminaron en sexto y octavo lugar respectivamente, a ambos lados de Sergio Pérez de Red Bull. Daniel Ricciardo fue noveno en su RB, mientras que Pierre Gasly se llevó el último punto en el décimo lugar.
Verstappen se lleva una sorpresa mientras las penalizaciones tempranas golpean
Una vez que las cinco luces rojas desaparecieron, Verstappen volvió a tener una salida limpia y ya había abierto una pequeña brecha con Norris en el camino hacia la curva 1.
Las batallas tuvieron lugar detrás de Verstappen, con Hamilton forzado a salirse de la curva 1 por Sainz. Hubo una investigación sobre Hamilton por salirse de la pista y obtener una ventaja, pero los comisarios la desestimaron rápidamente.
Directamente detrás, Charles Leclerc se vio atrapado entre Piastri a su izquierda y Pérez a su derecha, lo que provocó que el australiano golpeara el alerón delantero izquierdo del Ferrari, lo que requirió una parada en boxes inmediata al final de la primera vuelta, relegando al monegasco al último lugar.
Fue un incidente desafortunado para Leclerc que le costó caro, ya que terminó justo fuera de los puntos en el puesto 11.
Al igual que con Hamilton y Sainz, los comisarios también revisaron a Piastri y Pérez en la curva 4 de la primera vuelta, y se investigó si el mexicano había obligado a otro piloto a salirse de la pista. Aunque parecía haber un caso contra Piastri, los comisarios nuevamente no tomaron más medidas.
La batalla entre Verstappen y Norris
En la vuelta tres, Hamilton, que había estado presionando a Russell desde el principio, logró brevemente reclamar la tercera posición, pero la perdió de inmediato en la curva 4 cuando su compatriota británico logró tomar su estela y luego utilizar el DRS.
De manera inusual, con Mercedes aún esperando una decisión de los comisarios sobre Hamilton y Sainz, se le ordenó al siete veces campeón de F1 que devolviera la posición, lo cual hizo en la vuelta cinco, cayendo al quinto lugar. Fue un movimiento innecesario, sin embargo, dada la decisión de los comisarios, aunque Mercedes tenía la preocupación de que le impusieran una penalización de 10 segundos.
Aunque el pronóstico previo a la carrera de Pirelli era una carrera de dos paradas, quedó claro alrededor de la vuelta 10 que había argumentos para una carrera de tres paradas, ya que tanto los pilotos de Haas, Magnussen y Hulkenberg, como los pilotos de Williams, Alex Albon y Logan Sargeant, el piloto de Aston Martin, Fernando Alonso, y Ricciardo, todos cambiaron de neumáticos medios a duros.
En cabeza, Verstappen estaba en una carrera en solitario. Al final de la vuelta 15, había abierto una brecha de 5.5 segundos con Norris, con Russell en tercer lugar a otros nueve segundos de distancia.
La batalla entre Norris y Verstappen continúa
En una batalla por el puesto 11 que involucraba a Alonso y al dúo de Alpine, Esteban Ocon y Gasly, el español inicialmente salió perdiendo ante el primero de los franceses en la recta de meta.
En la subida hacia la curva 3 y con la ayuda del DRS, Alonso intentó recuperar la posición, pero Ocon defendió vigorosamente, lo que permitió a Gasly adelantarse por el exterior.
Mientras Gasly intentaba mantener su posición, Ocon empujó a su compatriota fuera de la pista, lo que enfureció al primero.
En la vuelta 41, los dos volvieron a luchar rueda a rueda antes de que Gasly finalmente prevaleciera en la curva 4 y en las curvas 5 y 6. A pesar de las diferencias entre ellos, lograron mantener su duelo limpio.
A lo largo de las vueltas en los años 40, la mayoría de los pilotos realizaron su segunda parada en boxes. Sin embargo, no fue hasta el final de la vuelta 52 que Verstappen y Norris cambiaron a neumáticos medios.
A partir de una posición de superioridad de aproximadamente siete segundos, la ventaja de Verstappen casi se anuló por completo debido al problema con el neumático trasero izquierdo.