Zak Brown exige una mejora en la forma en que los comisarios de la Fórmula 1 “controlan” las regulaciones deportivas después del choque entre Lando Norris y Max Verstappen.
Aumentar la consistencia en la aplicación de las regulaciones
Verstappen fue penalizado con 10 segundos por moverse durante el frenado para la curva 3 en Austria, lo que provocó el contacto con Norris en la vuelta 64 y sacó al piloto de McLaren de la carrera.
El movimiento de Verstappen fue ampliamente criticado, incluyendo por los lectores de RacingNews365, y también recibió dos puntos de penalización en su superlicencia de la FIA al terminar en quinta posición.
Sin embargo, antes del Gran Premio de Gran Bretaña -después de conversaciones entre ambos pilotos- Norris se retractó de algunos de sus comentarios de Austria y consideró que su buen amigo Verstappen no tenía que disculparse por el “patético” incidente.
El director del equipo McLaren, Andrea Stella, fue muy crítico con Verstappen y con el fallo de los comisarios por no frenar su tendencia a moverse durante el frenado, citando la lucha por el título de 2021 contra Lewis Hamilton como evidencia.
El jefe de Stella, el CEO de McLaren, Brown, también considera que los comisarios deben mejorar su toma de decisiones.
“Obviamente tenemos algunas preocupaciones sobre lo que sucedió el fin de semana pasado, pero eso fue el fin de semana pasado”, explicó Brown a Sky Sports F1.
“Andrea y yo abordaremos esos problemas para asegurarnos de que las reglas se apliquen de manera consistente, pero Lando sabe que es bastante duro ahí fuera y necesita colocarse en una posición para asegurarse de que no vuelva a suceder.
“Pero creo que la responsabilidad recae más en los comisarios para ser más consistentes en la aplicación de las regulaciones.
“Hasta que alguien le diga a Max que lo que está haciendo está fuera de las regulaciones -y no culpo a Max, está conduciendo al límite, es un campeón del mundo- y que lo que está haciendo no es correcto, no esperaría que conduzca de manera diferente.
“Necesitamos más consistencia en la forma en que se aplican nuestras regulaciones”.
Evitar el contacto
Después del contacto, el experto de Sky Sports F1, Anthony Davidson, explicó cómo Verstappen se movió durante el frenado.
Seguro de que el incidente podría haberse evitado, Brown señaló el análisis de Davidson, que incluía otros ejemplos de Verstappen moviéndose en la zona de frenado.
“Creo que Anthony Davidson hizo un trabajo fantástico de manera muy articulada al demostrar lo que es moverse durante el frenado”, agregó Brown.
“Si se hubiera señalado antes, tal vez el incidente no habría ocurrido.
“Después de varias veces de moverse durante el frenado, debería haber habido una bandera [negra y blanca], y luego, en última instancia, una penalización, y tal vez el pequeño contacto que tuvieron nunca habría sucedido”.
