Red Bull se niega a conformarse con su rendimiento actual en la F1
Max Verstappen se ha negado a aceptar la idea de que Red Bull pueda volverse “perezoso” en su búsqueda de rendimientos decrecientes en su coche de Fórmula 1.
Después de una temporada 2023 en la que ganó 19 de las 22 carreras, Verstappen ha logrado siete victorias en las primeras 12 carreras de ’24, pero Red Bull está enfrentando nuevos desafíos de McLaren, Mercedes y Ferrari.
El equipo ha ganado dos de las últimas cinco carreras, hasta el Gran Premio de Gran Bretaña, con el concepto de coche RB20 cerca de ser maximizado en la tercera temporada de efectos de suelo, dejando ganancias menores por encontrar en las mejoras.
Red Bull tuvo un paquete de piso menor en Silverstone, donde Verstappen finalmente terminaría en segundo lugar detrás de Lewis Hamilton, pero el RB20 no parecía estar inmediatamente en el ritmo, como se esperaba ampliamente.
“El fin de semana fue un poco irregular, estábamos probando algunas cosas con el coche”, explicó Verstappen a los medios de comunicación, incluido RacingNews365, antes de la carrera.
“Si no hubiéramos tenido el daño en el piso, definitivamente habría estado en la lucha por la pole, así que eso es positivo, y debemos seguir empujando.
“Tenemos que seguir trayendo mejoras y sé que llegarán, y espero que sean mejores que las mejoras de otros equipos.
“Me niego a creer que no se pueda encontrar más rendimiento y volverse perezoso.
“Confío en que todos dentro de la fábrica están empujando al máximo para tratar de llevar mejoras de rendimiento al coche, pero claramente, hay muchas personas inteligentes en otros equipos que también están haciendo lo mismo”.
Cambios en las pruebas en el túnel de viento
También dificultando a Red Bull está el hecho de que las asignaciones de pruebas aerodinámicas se han reiniciado, lo que permite a Mercedes en particular más tiempo de desarrollo.
En la escala deslizante de pruebas en el túnel de viento y simulaciones CFD, Red Bull recibe la menor cantidad, ya que está en la cima de la clasificación de constructores con 224 pruebas en el túnel de viento y 1,400 simulaciones CFD.
En contraste, Mercedes, que ocupaba el cuarto lugar en la fecha de reinicio del 30 de junio, tiene 272 pruebas en el túnel de viento y 1700 simulaciones CFD.
Stake, como último en la clasificación de constructores, recibe 368 pruebas en el túnel de viento y 2300 simulaciones CFD, con las asignaciones programadas para reiniciarse nuevamente el 1 de enero de 2025, reflejando la clasificación final de constructores de ’24.
Reflexionando sobre los cambios, Verstappen sintió que Red Bull simplemente tenía que “seguir adelante”.
Naturalmente, siempre ayudaría tener más tiempo, pero así son las reglas, para tratar de frenar al equipo ganador”, dijo.
“Honestamente, cuando eres el que persigue, estás contento de que sea así, y por supuesto, cuando eres el que lidera y te alcanzan durante la temporada, no es lo que quieres.
“Pero así están escritas las reglas, todos están de acuerdo con eso y simplemente tienes que seguir adelante”.
