Ferrari se enfrentará a sus problemas con el SF-24 en el próximo Gran Premio de Fórmula 1 de Hungría, pero el jefe Frederic Vasseur ha tranquilizado las preocupaciones en torno a sus mejoras.
Problemas aerodinámicos con el coche
Un paquete introducido por la Scuderia en España no ha tenido el efecto deseado, con el equipo sufriendo un declive en su rendimiento en las últimas cuatro carreras, incluyendo un doble DNF en Canadá y dos no puntuaciones para Charles Leclerc en Austria y Gran Bretaña.
El problema con el coche es aerodinámico, con el rebote volviendo a aparecer para el equipo, especialmente en España, donde tuvo un impacto en Leclerc y Carlos Sainz.
Escalando hacia atrás las mejoras
Para el Gran Premio de Gran Bretaña, Ferrari redujo las mejoras y pasó el fin de semana probando los paquetes uno tras otro para encontrar una solución, algo que Leclerc consideró que funcionó bien.
Cuando se le preguntó sobre el rendimiento del coche, el jefe del equipo Vasseur elogió el ritmo de mejora de Ferrari durante su mandato y añadió que sentía que el equipo estaba al borde de un avance en su comprensión.
La decisión correcta de Ferrari
Las esperanzas de Ferrari de realizar pruebas consecutivas en Silverstone se vieron ligeramente afectadas por el clima, con condiciones frías y húmedas durante el fin de semana, y Vasseur calificó la decisión de “sacrificar” los entrenamientos del viernes como “difícil”.
Sin embargo, consideró que la decisión de no centrarse en el rendimiento absoluto como de costumbre y trabajar para entender los problemas del SF-24 fue la decisión correcta.
La correlación y el impacto en el rendimiento
“La correlación está bien, la carga aerodinámica y la correlación están bien. Creo que sigue siendo una pregunta para todos que a veces el rebote aparece, y es bastante difícil correlacionar porque no tienes rebote en el túnel de viento.
“No quiero entrar en detalles, pero todos tenemos métricas y no puedes anticipar que tendrías más rebote con esta ruta de mejora que con otra, pero saber si tendría un impacto negativo en el rendimiento es otra historia”, añadió Vasseur.