Denny Hamlin opina sobre el tiempo límite de la carrera de Chicago
Denny Hamlin cree que NASCAR manejó mejor el tiempo límite para la carrera de Chicago de este año que el año pasado. En el podcast “Actions Detrimental”, Hamlin explicó cómo el horario de finalización a las 8:20 p.m. hora local el domingo afectó a su equipo y cómo fue diferente al año pasado.
“Esto fue mejor porque los equipos se estaban preparando para esto con anticipación”, dijo Hamlin. “Creo que el problema el año pasado fue que nos dieron tan poco aviso. Recuerdo haberme sorprendido diciendo: ‘Espera un minuto, ¿quedan cinco vueltas?’ Creo que esto fue definitivamente mejor.”
“Entonces, ¿deberíamos haber ignorado la bandera amarilla del final de la Etapa 2? Tal vez. Pero entonces estaríamos creando reglas sobre la marcha. Creo que no necesitaban cambiar más reglas, especialmente en medio de la carrera. Entiendo que queríamos ver más carreras con bandera verde, lo entiendo perfectamente y sé lo que la gente quiere ver, pero tenemos que mantener la integridad de esta carrera. Estas son las reglas que establecimos y cambiarlas en medio de la carrera le quita un poco de legitimidad, en mi opinión. Creo que hicieron lo correcto al lanzar esa bandera amarilla, aunque no sea lo mejor para el espectáculo.”
La carrera terminó a las 8:20 p.m. hora local debido a que oscureció en la zona. Estaba programada para comenzar a las 3:30 p.m., pero hubo un retraso debido al clima. Durante la carrera, también hubo otro retraso debido al clima que duró dos horas.
Denny Hamlin reacciona a la actuación de Tyler Reddick en Chicago
Hamlin no ganó la carrera de Chicago, pero su piloto de 23XI Racing, Tyler Reddick, terminó en segundo lugar detrás de Alex Bowman. En el podcast, Hamlin reaccionó a que Reddick no pudo superar a Bowman al final de la carrera.
“Es una lástima”, dijo Hamlin. “Pensé que iba a llegar allí, especialmente porque lo estaba alcanzando rápidamente. Pero sí, los fundamentos son los siguientes: para terminar primero, primero debes terminar, así que creo que él se está presionando mucho, pero está haciendo todo lo que puede. Probablemente en ese momento estaba pensando que tenía dos oportunidades más legítimas de adelantamiento. No iba a estar lo suficientemente cerca después de la Curva 5, donde chocó contra el muro, para adelantarlo en la Curva 6.”
Nick Geddes de On3 contribuyó a esta historia.