El pasado domingo, la carrera callejera de Chicago de NASCAR se vio afectada por una demora de casi dos horas debido a la lluvia, lo que obligó a NASCAR a tomar una gran decisión.
Imposibilitados de completar las 75 vueltas debido a la limitada iluminación en el centro de la ciudad, NASCAR implementó un reloj en marcha con un tiempo límite de finalización a las 8:20 p.m. CT. El analista de NBC Sports, Kyle Petty, dijo que NASCAR hizo un “gran trabajo” al realizar un evento con tiempo y cree que el organismo sancionador sentó las bases para realizar eventos con tiempo en el futuro.
Propuesta de Kyle Petty
“NASCAR hizo un gran trabajo al realizar un evento con tiempo”, dijo Petty el martes. “Fueron muy claros con los equipos, muy claros con los fanáticos, muy claros con la televisión. Esto es cuando va a terminar. Y cuando nos quedemos sin tiempo, adivinen qué, bandera blanca, bandera a cuadros, fin de la carrera. Lo que esto muestra es que en el futuro, NASCAR puede realizar eventos con tiempo. Piénsenlo; 30 minutos antes de la carrera, 30 minutos después de la carrera, carrera de dos horas en el medio, paquete de televisión de tres horas en cualquier lugar que queramos ponerlo. Un gran guiño al futuro para NASCAR”.
Elton Sawyer explica la decisión de NASCAR de establecer un tiempo límite para la carrera callejera de Chicago
Elton Sawyer, Vicepresidente Sénior de Competición de NASCAR, dijo en SiriusXM NASCAR Radio el martes que se incluyó un lenguaje en el reglamento esta temporada pasada para decidir un tiempo preestablecido para finalizar las carreras en pistas que no tienen luces.
“Incluimos un lenguaje en el reglamento durante la temporada baja que nos dio la capacidad para instalaciones como Chicago. O esta semana en Pocono o Indy o Michigan que no tienen luces para ver la puesta de sol. Y podemos decidir un tiempo preestablecido, que es lo que hicimos”, dijo Sawyer.
Comunicación a los equipos
NASCAR informó a los equipos después del final de la Etapa 1 que la carrera tendría un tiempo límite estricto. Sawyer dijo que la decisión de esperar hasta entonces para anunciarlo se debió a tener la oportunidad de ver cómo se desarrollaba el día.
“Y luego lo comunicamos a la industria. A los equipos les daríamos ese tiempo antes de comenzar la segunda etapa”, dijo Sawyer. “Así que, al final de la primera etapa, hacemos un anuncio de que correremos hasta X. Todo ese cronograma y la razón por la que no lo hacemos antes de que comience la carrera o incluso a las 12:00 o el domingo por la mañana, fue para darnos la oportunidad de ver cómo se desarrolla el día, darnos la mayor cantidad de tiempo posible para tomar la mejor decisión de completar la mayor cantidad de vueltas que pudiéramos si nos encontrábamos con un retraso y luego, una vez que llegamos al final de la primera etapa, fue bastante evidente para nosotros que iba a ser difícil llegar a la vuelta 75.
“Mirando la noche anterior alrededor de las 8:30 puesta de sol. Sentimos que estábamos cómodos y justo en el límite con suficiente luz solar para llegar a las 8:20. Y eso es en lo que nos decidimos. Nuevamente, esa regla estará vigente nuevamente este fin de semana en Pocono”.
