Toto Wolff insiste en que Mercedes está “abierto” a la posibilidad de suministrar unidades de potencia a Alpine a partir de 2026.
La evaluación de Renault
La empresa matriz de Alpine, Renault, está evaluando actualmente si cerrar su operación de unidades de potencia en Viry a favor de adquirir unidades de potencia de otro equipo, muy probablemente Mercedes.
Las actuales unidades de potencia estarán vigentes hasta 2025, y a partir de 2026 entrarán en vigor nuevas unidades de potencia con sistemas eléctricos mejorados.
Se sabe que la unidad de Renault en el Alpine tiene poca potencia y el equipo no puede realizar mejoras relacionadas con el rendimiento debido al congelamiento de las unidades de potencia.
Cuando era Lotus en 2015, el equipo que se convirtió en Alpine utilizaba unidades de potencia de Mercedes High Performance Powertrains, y HPP perderá a Aston Martin a favor de Honda a partir de 2026.
La postura de Toto Wolff
Toto Wolff está abierto a la idea de que Alpine reemplace a Aston Martin como cliente de Mercedes, pero considera que la situación actual es “complicada”.
“Es una situación complicada porque nos gusta la idea de reemplazar a Aston Martin con otro equipo debido al aprendizaje que conlleva”, explicó Wolff a los medios de comunicación, incluido RacingNews365.
“Creo que estamos preparados como organización para que cuantas más unidades de potencia suministremos, mejor será en términos de acelerar algunos desarrollos o mejorar la fiabilidad. Eso es lo que hay.”
“No hemos pasado más allá del intercambio de opiniones y las discusiones exploratorias.”
“Alpine debe tomar una decisión, ¿quieren continuar con su programa de motores de Fórmula 1 o no?”
“Solo cuando hayan tomado esa decisión estratégica, entraremos en nuestros acuerdos, pero estamos abiertos y eso es lo que les hemos dicho.”
Una advertencia de James Vowles
James Vowles, jefe de Williams, cuyo equipo continuará utilizando unidades de potencia de Mercedes hasta 2026, agregó que el cambio tardío de unidades de potencia pondría a Alpine en desventaja.
“Cuantas más unidades de potencia haya en circulación, más aprendizaje habrá, no hay duda al respecto en la temporada actual”, dijo Vowles.
“Desde nuestra perspectiva, hemos estado trabajando junto a HPP para tener el concepto correcto para 2026 durante muchos meses.”
“Así que hagas lo que hagas, estarás de seis a doce meses por detrás de los otros tres equipos. Eso es bastante penalizador en el gran esquema de las cosas.”
“No significa que no sea alcanzable, pero habrá áreas en las que tendrás que hacer compromisos.”
“Hay una tremenda cantidad de trabajo para lograr que 2026 sea exitoso, y la menor decisión sobre el diseño puede tener un gran impacto.”