NASCAR tiene la oportunidad de lanzar la bandera amarilla en el Brickyard 400

En el segundo intento de tiempo extra del Brickyard 400 del domingo en el Indianapolis Motor Speedway, NASCAR tuvo la oportunidad de lanzar la bandera amarilla después de que Ryan Preece diera un giro en la Curva 2.

Preece hizo todo lo posible para seguir por la recta trasera, pero se quedó sin combustible y no pudo moverse. Pero antes de que NASCAR determinara que Preece estaba detenido, Kyle Larson ya había tomado la bandera blanca como líder. NASCAR luego lanzó la bandera amarilla, señalando el final de la carrera. Larson cruzó la bandera a cuadros bajo precaución.

NASCAR aborda la polémica bandera amarilla en la última vuelta del Brickyard 400

Jeff Gluck y Jordan Bianchi de The Athletic discutieron la decisión de NASCAR en “The Teardown” y ambos determinaron que les hubiera gustado ver la bandera de precaución antes de que Larson tomara la bandera blanca.

“Al menos en tiempo real, parecía que la estaban sosteniendo para obtener la bandera blanca”, dijo Gluck. “… Todo lo que sabemos es lo que nos dijeron y lo que estaban pensando. Parecía que iba a moverse, no lo hizo, para ese momento, los líderes ya habían tomado la bandera blanca. ¿Estoy de acuerdo con eso? No me encanta. Creo que hubiera sido mejor tener un final. Ahora, probablemente la mitad del campo se quedaría sin combustible, pero eso no importa. Eso no debería influir en el final de la carrera. La oscuridad no iba a ser un factor. La carrera ya se había movido de NBC debido a la cobertura de noticias de última hora, por lo que no estabas tratando de encajar en una ventana de televisión necesariamente.

NASCAR aborda la polémica bandera amarilla en la última vuelta del Brickyard 400

Bianchi sintió que en una pista tan grande como el IMS, había más flexibilidad para que NASCAR tomara una decisión. Eventualmente tomaron una decisión, pero ¿fue la correcta? Bianchi no está tan seguro.

“Me hubiera gustado ver esa bandera de precaución”, dijo Bianchi. “Parecía que él [Preece] estaba luchando para arrancar después de un tiempo. Como se podía ver, no se iba rápidamente y era un poco errático allí. Indianápolis es lo suficientemente grande como para tener mucha flexibilidad, ya que eso sucedió en la Curva 2. Puedes darles hasta la Curva 4 para tomar esa decisión y parecía que era suficiente oportunidad, como si todavía estuviera allí.

NASCAR aborda la polémica bandera amarilla en la última vuelta del Brickyard 400

“… Me hubiera gustado verla [bandera amarilla] allí, pero es una decisión realmente difícil de tomar porque NASCAR ha mejorado mucho en esto, hubo un momento en el que parecía que estaban muy rápidos para presionar el botón. A veces es “espera un segundo, eso no es una precaución. Eso no justifica una precaución”. Y especialmente en pistas como Indianápolis, tienes la oportunidad de ser un poco más flexible. Así que lo entiendo, pero es difícil ser demasiado crítico. Creo que si lo analizas y lo comparas, probablemente puedas ver que hay una oportunidad allí, pero no es algo por lo que ofenderse en absoluto”.

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Elton Sawyer, vicepresidente senior de competición de NASCAR, dijo que el organismo sancionador tomó la “decisión correcta”.

“Obviamente nos gustaría que se desarrollara de forma natural”, dijo Sawyer el domingo. “Queremos que nuestros equipos compitan hasta la bandera a cuadros. Hicimos todo lo posible. Mantuvimos un ojo en el auto 41. Dio un gran esfuerzo y una vez que se detuvo y pudimos ver que tenía, creo, un neumático trasero izquierdo desinflado, no iba a moverse. Ya habíamos tomado la bandera blanca, simplemente no podíamos pasar por allí nuevamente. Así que fue desafortunado, pero fue la decisión correcta”.