El piloto de Williams, Alex Albon, cree que la decisión de Lando Norris de acatar una orden de equipo de McLaren no fue fácil de tomar, ya que “va en contra de la lógica del piloto de carreras”. Norris heredó el liderato del Gran Premio de Hungría en la segunda parada en boxes de su compañero de equipo, Oscar Piastri. Ante la posibilidad de un undercut de Lewis Hamilton de Mercedes, Norris fue llamado primero a boxes. Cuando Piastri paró dos vueltas después, salió detrás del británico pero se le informó que las posiciones se invertirían. Norris, sin embargo, se alejó y esto generó un acalorado debate con el ingeniero Will Joseph sobre los méritos de renunciar a la victoria.
El juego de equipo en la Fórmula 1
Joseph finalmente tuvo que jugar la carta del equipo, recordándole a Norris que si quería desafiar a Max Verstappen por el título de pilotos, necesitaría la ayuda de todos dentro de McLaren, incluido Piastri. Norris finalmente se apartó a tres vueltas del final, afirmando después de la carrera que siempre había sido su intención, brindando a Piastri su primera victoria en la Fórmula 1.
La lógica del piloto de carreras
Albon reconoció la anomalía deportiva de la Fórmula 1, donde los pilotos buscan la gloria individual con victorias y campeonatos, pero tienen que jugar en equipo. “Todo el mérito para Lando”, dijo Albon cuando se le preguntó en la zona de medios después de la carrera en Hungaroring sobre la situación que se desarrolló en la carrera. “Muy respetuoso de su parte poder hacer eso. No creo que sea fácil. Va en contra de la lógica del piloto de carreras.
La estrategia que costó puntos
Albon tuvo que conformarse con un decepcionante 14º lugar en Hungría, donde en un momento de la carrera criticó al equipo por su indecisión en la estrategia que le costó la oportunidad de sumar puntos. El piloto tailandés-británico fue inicialmente frustrado por un adelantamiento undercut de Fernando Alonso de Aston Martin que lo puso a él y al equipo en desventaja, lo que llevó a la indecisión en la estrategia. “Íbamos a hacer una parada de tres, pero luego nos echamos atrás y optamos por la de dos”, dijo Albon. “Pero en ese proceso, destrocé los neumáticos tratando de hacer que la estrategia de tres paradas funcionara. Así que luego quedamos en tierra de nadie durante el resto de la carrera.
La frustración de estar en el medio
“Si nos hubiéramos mantenido en una [estrategia], habríamos estado bien. Pero debido a que nos echamos atrás en una estrategia, terminamos en el medio”, agregó Albon. “Aquí [en Hungría], tienes que ser confiado, agresivo en tus paradas, comprometerte con una estrategia corta o larga. Para cuando hicimos la parada, estábamos un poco en el medio, así que un poco frustrante”.