Las inconsistencias en las decisiones de NASCAR generan controversia
Los fanáticos de NASCAR están indignados por las inconsistencias en las decisiones tomadas durante el Brickyard 400 del pasado domingo, y Denny Hamlin cree que tienen razón.
Hamlin, hablando en el podcast “Actions Detrimental” del lunes, mencionó el trompo de Austin Cindric en Nashville el mes pasado, que fue instantáneamente llamado como precaución, mientras que NASCAR esperó para lanzar la precaución después del trompo de Ryan Preece en la segunda prórroga de la carrera en IMS.
“Esto es de lo que estamos hablando, NASCAR”, dijo Hamlin. “Estas son las inconsistencias por las que la gente se queja, y tienen derecho a quejarse porque es tan inconsistente. No puedes decidir si quieres la precaución o no quieres la precaución. Y eso es lo molesto de todo esto”.
Al no lanzar la precaución de inmediato cuando quedó claro que Preece no podía moverse, ya que se había quedado sin combustible y tenía un neumático pinchado, Kyle Larson tomó la bandera a cuadros como líder. NASCAR decidió entonces lanzar la bandera amarilla, lo que significó el final de la carrera. Larson ganó su cuarta carrera de la temporada.
Elton Sawyer: NASCAR ‘hizo un buen trabajo’ en la decisión de la bandera de precaución en la última vuelta
Hablando el martes en SiriusXM NASCAR Radio, Elton Sawyer, Vicepresidente Senior de Competición de NASCAR, dijo que querían darle a Preece todas las oportunidades para ponerse en marcha y así poder terminar la carrera en verde.
“Para nuestros fanáticos, nuestro objetivo en cada evento es terminar en verde”, dijo Sawyer. “Eso es lo que buscamos durante el fin de semana. Pero hay circunstancias que ocurrieron en la última vuelta en Indy. Y voy a volver al año pasado en Pocono, una situación muy similar con el mismo auto. Debo agregar, el número 41. Ambos intentamos darle a ese auto todas las oportunidades para ponerse en marcha, arrancar y dejar que la carrera termine de forma natural.
“A medida que salimos de la curva 4 y nos acercamos a la línea de meta para la bandera blanca [en Indy], es una pista de dos millas y media. Así que todavía tienes mucha carrera por delante. A medida que los autos se acercaban a la curva 1, nos estábamos acercando a tener que tomar una decisión. Ese es nuestro proceso. Esa es nuestra mentalidad. Lo mismo que el año pasado en Pocono. Creo que el número 41 se había dado vuelta allí en la curva del túnel”.
Si la precaución se hubiera llamado antes de que Larson tomara la bandera blanca, se habría llevado a cabo una tercera reanudación de tiempo extra. Sin embargo, Sawyer cree que NASCAR tomó la decisión correcta.
“Nuevamente, le das a los pilotos todas las oportunidades para ponerse en marcha, pero también a los chicos que están liderando… A medida que están compitiendo, no puedes dejar que compitan en una situación en la que tienes un auto detenido en la pista. Esa fue nuestra forma de tomar decisiones y cómo lo procesamos rápidamente”, dijo Sawyer. “Debo agregar que ahora hemos tenido la oportunidad durante 24 horas, 48 horas, de procesarlo. Y sigo pensando que nuestro director de carrera hizo un muy buen trabajo en la forma en que lo manejó”.