McLaren por delante de Red Bull en la configuración del Gran Premio
Las primeras dos sesiones de práctica libre para el Gran Premio de Bélgica dieron una clara imagen del equilibrio de poder en la pista.
McLaren estaba en la cima con ambos autos, seguido por Max Verstappen y Charles Leclerc. Ambos MCL38 utilizaron una nueva configuración desde el primer entrenamiento con un alerón trasero modificado y un alerón delantero de baja carga aerodinámica.
McLaren por delante de Red Bull en la configuración del Gran Premio
Las primeras dos sesiones de práctica libre para el Gran Premio de Bélgica dieron una clara imagen del equilibrio de poder en la pista.
McLaren estaba en la cima con ambos autos, seguido por Max Verstappen y Charles Leclerc. Ambos MCL38 utilizaron una nueva configuración desde el primer entrenamiento con un alerón trasero modificado y un alerón delantero de baja carga aerodinámica.
McLaren por delante de Red Bull en la configuración del Gran Premio
Las primeras dos sesiones de práctica libre para el Gran Premio de Bélgica dieron una clara imagen del equilibrio de poder en la pista.
McLaren estaba en la cima con ambos autos, seguido por Max Verstappen y Charles Leclerc. Ambos MCL38 utilizaron una nueva configuración desde el primer entrenamiento con un alerón trasero modificado y un alerón delantero de baja carga aerodinámica.
McLaren por delante de Red Bull en la configuración del Gran Premio
Las primeras dos sesiones de práctica libre para el Gran Premio de Bélgica dieron una clara imagen del equilibrio de poder en la pista.
McLaren estaba en la cima con ambos autos, seguido por Max Verstappen y Charles Leclerc. Ambos MCL38 utilizaron una nueva configuración desde el primer entrenamiento con un alerón trasero modificado y un alerón delantero de baja carga aerodinámica.
McLaren por delante de Red Bull en la configuración del Gran Premio
Las primeras dos sesiones de práctica libre para el Gran Premio de Bélgica dieron una clara imagen del equilibrio de poder en la pista.
McLaren estaba en la cima con ambos autos, seguido por Max Verstappen y Charles Leclerc. Ambos MCL38 utilizaron una nueva configuración desde el primer entrenamiento con un alerón trasero modificado y un alerón delantero de baja carga aerodinámica.
