La clasificación para el Gran Premio de Bélgica mostró lo reñida que está la Fórmula 1, a excepción de Max Verstappen. Las diferencias en la jerarquía a partir del P2 fueron muy pequeñas, pero, sin embargo, se han revelado algunos aspectos técnicos tras los resultados de la clasificación.
Hierarquía está a punto de cambiar
Según nuestras fuentes y una evaluación detallada del comportamiento de los coches de McLaren, parece que el equipo de Woking está utilizando un nivel de downforce más bajo que la competencia. Ferrari y Mercedes también tenían un nivel de downforce más alto durante la clasificación. Esto perjudicó a McLaren, pero en la carrera, esto podría ser una gran ventaja para ellos, aunque estratégicamente se encuentran en una posición mucho menos próspera de la que esperaban.
Red Bull y su estrategia
En primer lugar, parece que Red Bull ha elegido una configuración con altos niveles de downforce para optimizar el rendimiento en la clasificación. El propósito de esta elección es obtener más agarre en las curvas rápidas. Esto implica que es probable que el equipo de Milton Keynes opte por una estrategia alternativa. Lo más probable es que Verstappen realice un primer stint muy largo para aprovechar al máximo el rendimiento del RB20 en el aire libre.
La “caída” de McLaren
La “caída” de McLaren es llamativa, dada su excelente actuación a principios de este fin de semana. La explicación más obvia parece ser que se sacrificó la clasificación para ajustar óptimamente el coche para una carrera en seco. El equipo de Woking tomó una decisión completamente diferente a la de Red Bull. Al no ajustar significativamente el nivel de downforce o la altura de conducción del MCL38, el coche se volvió menos preciso en las condiciones cambiantes, especialmente en el segundo sector. Esto se reflejó en los tiempos, ya que fue precisamente en este sector donde los pilotos de McLaren perdieron más tiempo en comparación con la competencia.
Mercedes y Ferrari aprovechan las condiciones cambiantes
Mercedes, al igual que Ferrari, pareció aprovechar parcialmente las condiciones cambiantes. De hecho, las actuaciones de las Flechas de Plata y la Scuderia en pista mojada fueron mucho mejores que en pista seca a principios de este fin de semana. Es justo decir que la jerarquía que surgió de la clasificación está a punto de cambiar considerablemente. McLaren parecía ser el tercer equipo, pero durante la carrera, podrían avanzar con bastante facilidad. El rendimiento general muestra que podemos esperar un gran premio muy emocionante. Cuando Verstappen tenga la oportunidad de correr en aire libre, es importante que McLaren esté lo más cerca posible del frente. El número de coches entre ellos y Verstappen es menor de lo esperado y en términos de velocidad en carrera, no están muy lejos.