RB, Ferrari y Stake reaccionan ante la posible pérdida de Renault como fabricante de motores de F1
En la conferencia de prensa de los jefes de equipo del viernes en el Gran Premio de Bélgica, los principales responsables de RB, Ferrari y Stake, Laurent Mekies, Frederic Vasseur y Alessandro Alunni Bravi, han reaccionado ante la perspectiva de que la F1 pierda a Renault como fabricante de motores a partir de 2026.
En la conferencia de prensa de los jefes de equipo del viernes en el Gran Premio de Bélgica, además de confirmar que dejará su cargo como jefe de equipo, el jefe de Alpine, Bruno Famin, explicó que el equipo planea pasar de ser un equipo de fábrica a ser un cliente de unidades de potencia cuando entren en vigor las nuevas reglas de motores de F1.
Actualmente, hay cuatro fabricantes de unidades de potencia en la parrilla: Mercedes, Ferrari, Honda y Renault, aunque la marca francesa no suministra a ningún competidor.
Originalmente, parecía que ese número aumentaría a seis en 2026, con Red Bull asumiendo la producción de unidades de potencia y Audi haciéndose cargo de la entrada de Sauber de Stake como equipo de fábrica. Honda se trasladará a Aston Martin en una nueva asociación.
Sin embargo, ahora podría reducirse a cinco. Aunque se ha especulado ampliamente y se ha informado desde junio, el anuncio de la unidad de potencia de Famin fue algo sorprendente, y se les preguntó a los otros jefes de equipo presentes por su opinión al respecto.
La salida de Renault sería una lástima
Junto a Mekies, Vasseur y Alunni Bravi optaron por centrarse en el aspecto humano de cualquier posible consecuencia de los planes de Alpine de alejarse de la producción de unidades de potencia.
“Estoy más centrado en las personas de Renault”, afirmó Vasseur. “Conozco muy bien la empresa, pasé años con ellos. Comencé mi carrera en 1992 con Renault y estoy profundamente ligado a Renault y creo que es una lástima”.
Famin mismo reconoció el “trabajo increíble” realizado por los empleados de Viry-Châtillon, donde se fabrica la unidad de potencia de Renault de Alpine.
“Estoy totalmente de acuerdo con Fred, porque creo que en este momento, que es, por supuesto, crítico, y creo que podemos compartir este sentimiento con Bruno, las personas son importantes y debemos centrarnos en ellas”, agregó Alunni Bravi, antes de abordar el panorama de las unidades de potencia después de 2026 de manera más general.
“Entonces, para mí, lo que también creo que es algo que debemos entender, parece que esta es una decisión que no está relacionada, por supuesto, con la nueva regulación de las unidades de potencia o con la trayectoria que está tomando la Fórmula 1 hacia 2026.
“Creo que las regulaciones de las unidades de potencia son muy atractivas para nuevos fabricantes y, por supuesto, Audi es el ejemplo perfecto de que gracias a esta nueva regulación hay interés por parte de la industria automotriz de estar en la Fórmula 1 porque es el pilar de la tecnología y el mejor banco de pruebas para las soluciones técnicas de movilidad futura.
“Entonces, creo que esto es algo diferente a la decisión de Renault. Y creo que como Fórmula 1, debemos ser claros al respecto, a veces puede suceder.
“Pero ahora, como dijo Fred, lo importante son las personas. Y espero que el proyecto que Bruno está desarrollando siga adelante porque él mismo y las personas de Viry-Châtillon, que también conozco personalmente, se lo merecen”.