Actualización sobre la situación de las unidades de potencia de Verstappen y Pérez
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha proporcionado una actualización sobre la situación de las unidades de potencia de Max Verstappen y Sergio Pérez de cara a las últimas 10 rondas de la temporada.
Excediendo el límite permitido
Ambos pilotos del equipo con sede en Milton Keynes ya han ampliado su reserva de Motores de Combustión Interna (ICE) a cinco, uno más de lo permitido por las regulaciones de Fórmula 1.
Penalties y estrategias
En primer lugar, Pérez sufrió una penalización en la parrilla en el Gran Premio de Gran Bretaña. Después de clasificar en la posición 19, los campeones defensores de constructores optaron por aprovechar el impacto reducido y hacer que comenzara desde el carril de boxes.
Más recientemente, Red Bull introdujo de manera preventiva un ICE adicional en la asignación de Verstappen en Spa-Francorchamps, donde el equipo consideró que el daño a los resultados sería relativamente mínimo. Esto siguió el enfoque que el equipo tomó en los dos Grandes Premios de Bélgica anteriores.
Posibles penalizaciones para los rivales
Mientras tanto, los equipos rivales aún no han ampliado sus reservas y, por lo tanto, podrían enfrentar penalizaciones equivalentes. Sin embargo, de los cuatro equipos principales, solo Charles Leclerc ha utilizado una cuarta y última parte permitida para uno de los cuatro componentes principales de la unidad de potencia.
Además, tanto Verstappen como Pérez están en el límite para el Turbo Charger (TC) y las unidades generadoras de calor y cinéticas (MGU-H y MGU-K), mientras que Mercedes y McLaren solo han introducido tres de cada una.
Confianza en la situación actual
Con solo cuatro permitidas por temporada, ni el piloto neerlandés ni su compañero de equipo pueden introducir otra de esas partes sin sufrir más penalizaciones en la parrilla. Sin embargo, a pesar de esto, Horner cree que sus pilotos están en una posición “aceptable”.
“Depende de lo que suceda con la reserva”, bromeó el hombre de 50 años a los medios de comunicación, incluido RacingNews365, cuando se le preguntó sobre la situación de las unidades de potencia para el resto del año, antes de confirmar: “Creemos que estamos bien en este momento”.
Consulta el resumen de las partes de la unidad de potencia utilizadas por cada piloto de F1 a continuación. Número de componentes permitidos antes de una penalización entre paréntesis ().