El efecto “bola de nieve” de las mejoras en el Mercedes W15 llevó a la descalificación de George Russell en el Gran Premio de Bélgica
En la ronda anterior, en Hungría, el piloto de 26 años destacó cómo el paquete de mejoras introducido en Montreal sentó las bases para ganancias desproporcionadas de rendimiento.
Esto brindó a Russell y a Lewis Hamilton la oportunidad de llevar el Mercedes “más cerca de su límite” y “explotar” el coche más que antes.
Un aspecto central de las afirmaciones del piloto británico fue la mejora en el desgaste de los neumáticos, algo que había sido un problema para el equipo en el pasado.
“Llevamos una mejora de tamaño razonable a Montreal, pero en ningún lugar cerca del tamaño que se tradujo en términos de tiempo de vuelta”, explicó el ganador de dos grandes premios.
“La forma en que el coche se maneja ahora, ambos [él y Lewis Hamilton] tenemos mucha más confianza en el coche, podemos llevarlo más cerca de su límite.
“Ahora los neumáticos se sienten mejor cuando conducimos en la carrera, podemos gestionarlos fácilmente. Simplemente tiene un efecto de bola de nieve en términos de rendimiento.
“Entonces, esta pequeña mejora se ha convertido en algo bastante grande en términos de tiempo de vuelta porque podemos aprovechar más el coche. Y eso es lo más importante, tener esa confianza debajo de nosotros”.
La confianza adquirida en Spa Francorchamps llevó a George Russell a una estrategia de una sola parada
Una semana después, en Spa Francorchamps, esa confianza adquirida y la nueva capacidad de mantener los neumáticos vivos durante más tiempo en carrera le brindó a Russell la oportunidad de estirar lo que normalmente sería una estrategia de dos paradas en una carrera de una sola parada.
De esta manera, pudo convertir su sexta posición de salida en una tercera victoria en un gran premio, liderando a su compañero de equipo en un final uno-dos.
Sin embargo, los neumáticos significativamente más desgastados de lo habitual fueron uno de los factores clave en que su coche llegara con un peso de 1.5 kg por debajo del límite y su posterior descalificación.
Como resultado, las mejoras introducidas en el Gran Premio de Canadá desencadenaron un efecto mariposa que finalmente se tradujo en la primera descalificación de un ganador de un gran premio en 30 años, desde que Michael Schumacher fue descalificado del Gran Premio de Bélgica en 1994.
