Artículo sobre el incidente de Austin Dillon en NASCAR
El incidente de Austin Dillon en la pista de NASCAR
En menos de 24 horas, salió a la luz la información sobre los datos SMT del incidente protagonizado por Austin Dillon en la última vuelta para ganar la carrera. NASCAR tiene todos los datos de dirección, freno, acelerador y velocidad, y los equipos tienen acceso a toda esa información de cada coche.
Los datos SMT revelados por Bozi Tatarevic
Bozi Tatarevic, miembro del equipo de pit y escritor, compartió los datos SMT en su cuenta de X, anteriormente conocida como Twitter. Esto brinda una imagen más clara de lo que estaba sucediendo en el coche en el momento en que Dillon chocó a Joey Logano y luego a Denny Hamlin.
La admisión de Austin Dillon
Dillon admitió más o menos que su intención era hacer contacto con Logano. Eso estaba claro. Se adentró demasiado y utilizó al auto número 22 como freno. Sin embargo, atribuyó el choque con Hamlin a estar en el lugar equivocado en el momento equivocado.
Las declaraciones del spotter de Dillon
El único problema con eso es que se escuchó al spotter de Dillon en la radio gritar “chócalo”, refiriéndose a Hamlin. Luego, Dillon pareció hacer exactamente eso.
Análisis de los datos SMT
En un hilo de Twitter, Tatarevic mostró las diferencias entre la vuelta 407 y la vuelta 408, las vueltas de tiempo extra. En esos datos, se muestra que en la vuelta con bandera verde, Dillon giró el volante hacia la derecha -3.7 grados, solo un toque hacia la derecha para salir de la curva como quería. En la última vuelta, la vuelta de la bandera blanca, Dillon giró el volante +33.9 grados hacia la izquierda y hacia Hamlin.
En un intento por simplificarlo: Austin Dillon tuvo que cambiar su línea de carrera de manera bastante drástica para hacer contacto con Denny Hamlin. ¿Eso significa que fue intencional? No. Pero plantea la pregunta, ¿por qué Dillon giró tanto en comparación con la vuelta anterior?
Austin Dillon no va a decir que chocó intencionalmente a Hamlin. Si lo hiciera, estaría pidiendo una sanción enorme. Aun así, esto se someterá al juicio de la opinión pública, que creo que no está mucho de su lado.
Austin Dillon consiguió su victoria y está en los playoffs. NASCAR busca momentos como este, o al menos crea momentos como este, con el sistema de “ganar y clasificar”. Pero esto se sintió como un cambio. Un momento en el que se fue demasiado lejos.
Tal vez no. A muchos fanáticos no pareció importarles. Pero, ¿qué hace eso con la legitimidad de las carreras? NASCAR lidia constantemente con críticas por su estilo de carrera. Muchas personas no creen que el roce sea parte de las carreras. Y si el roce no es parte de las carreras, definitivamente lo que sucedió anoche no lo es.
