Austin Dillon y su posible castigo por parte de NASCAR

Austin Dillon explica sus intenciones en la última vuelta en Richmond

Austin Dillon está esperando un posible castigo por parte de NASCAR por haber chocado intencionalmente a Joey Logano y Denny Hamlin en la última vuelta de la Cook Out 400 del domingo en el Richmond Raceway.

Sí, la maniobra le dio la victoria a Dillon, asegurándole un lugar en los playoffs de la Copa Series, pero podría pagar un precio por ello, o tal vez algo aún más sustancial. Freddie Kraft, spotter de Bubba Wallace y el equipo No. 23, piensa que podría ser “ganar el domingo, ser suspendido el miércoles” para Dillon.

NASCAR podría tomar medidas similares a las de Chase Elliott

NASCAR dejó fuera a Chase Elliott de una carrera la temporada pasada por haber chocado intencionalmente a Denny Hamlin en la Coca-Cola 600. ¿Sufrirá Dillon el mismo destino que Elliott? Elton Sawyer, Vicepresidente Senior de Competición de NASCAR, dijo después de la carrera del domingo que se anunciará una decisión el martes.

“Nuestro deporte ha sido un deporte de contacto durante mucho tiempo”, dijo Sawyer. “Siempre escuchas: ‘¿Dónde está la línea, alguien cruzó la línea?’ Yo diría que la última vuelta estuvo muy cerca de la línea. Analizaremos todos los recursos disponibles, desde audio hasta video, escucharemos a los spotters, escucharemos a los jefes de equipo y a los pilotos, y si algo llega a un nivel en el que sintamos que debemos penalizar, lo haremos el martes”.

Las explicaciones de Austin Dillon

Dillon tenía todo por ganar al sacar de carrera a Logano y Hamlin. Entró en la carrera del domingo en el puesto 32 de la clasificación de puntos, muy lejos de la contienda por los playoffs. Pero ahora, Dillon está en camino a los playoffs. Será parte del grupo de 16 pilotos a menos que NASCAR decida quitarle su victoria.

“Vi la bandera amarilla. No podía creerlo”, dijo Dillon después de la carrera. “No sé por qué tuvo que pasar eso, pero me dije a mí mismo: ‘Oye, estás en posición de ganar, mantén la concentración’. El equipo de mecánicos hizo un buen trabajo, me colocaron donde necesitaba estar. En el reinicio, pensé que el No. 22 arrancó bastante temprano. Y pudo estar a la par conmigo al entrar en la Curva 1. Su auto era un poco mejor con los neumáticos rojos. Cuando entramos en la Curva 3, al final, solo tuve que ir a por ello.

“Entré, lo hice perder el control y subir en la pista. Y luego pude cambiar de marcha y adelantarlo, y vi al No. 11 cruzar. En ese momento fue una reacción, pero sí, es parte de este negocio. Ganas y estás dentro, y esa fue mi oportunidad”.