La FIA ha negado las acusaciones de que el lenguaje recientemente agregado a las regulaciones técnicas de la F1 fue una respuesta a algún equipo que utilizaba un sistema de frenado prohibido.
‘No hay verdad de que algún equipo estuviera usando dicho sistema’
Se creía que uno de los equipos podría haber utilizado un sistema de frenado asimétrico y que la medida tomada por el organismo rector era para prevenir enfoques similares en el futuro.
Antes del cambio, el Artículo 11.1.2 de las regulaciones técnicas de la F1 decía: “El sistema de frenos debe diseñarse de manera que, dentro de cada circuito, las fuerzas aplicadas a las pastillas de freno sean de la misma magnitud y actúen como pares opuestos en un disco de freno dado”.
Después de la última reunión del Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA, se agregó más texto a la cláusula, que fue ratificado por todos los equipos de F1.
Esa redacción adicional decía: “Cualquier sistema o mecanismo que pueda producir sistemáticamente o intencionalmente pares de frenado asimétricos para un eje dado está prohibido”.
Durante el descanso de verano, esto provocó una serie de especulaciones de que el punto central de la represión era Red Bull, quien según fuentes de RacingNews365, tenía un sistema de frenado ahora eliminado hasta el Gran Premio de China.
‘No hay verdad de que algún equipo estuviera usando dicho sistema’
Aunque eso, en esencia, constituía un sistema de frenado asimétrico, se cree que estaba dentro de los límites de las regulaciones, aunque tal vez no dentro del espíritu de las mismas.
Por qué se eliminó para el Gran Premio de Miami sigue sin estar claro, pero se han sugerido que el sistema podría haber estado relacionado con el retiro de Max Verstappen en Australia.
Según Motorsport.com, fuentes de alto nivel en la FIA han afirmado que el cambio no fue provocado por algo que un equipo estaba haciendo actualmente, sino que fue para proteger las regulaciones de cara al futuro, ya que la F1 se dirige hacia un nuevo reglamento completo en 2026.
“No hay verdad de que algún equipo estuviera usando dicho sistema”, dijo un portavoz de la FIA a Motorsport.com.
‘Decisión tomada a petición de los equipos de F1’
Se entiende que la decisión de agregar el lenguaje a las regulaciones actuales fue a petición de los equipos de F1, quienes evitan que los competidores aprovechen cualquier ambigüedad en las leyes existentes.
El argumento es que una directiva técnica, no una reescritura de las reglas, habría sido el curso de acción correcto y habitual si se encontrara que un equipo había infringido las regulaciones.
