Max Verstappen ha negado que Red Bull haya tenido previamente un sistema de frenado asimétrico ahora prohibido en el RB20.
La prohibición del sistema de frenado asimétrico
Antes del descanso de verano, la FIA decidió prohibir cualquier enfoque de este tipo al agregar palabras al Artículo 11.2.1 de los reglamentos técnicos de la F1.
Anteriormente, el pasaje simplemente decía: “El sistema de frenos debe estar diseñado de manera que dentro de cada circuito, las fuerzas aplicadas a las pastillas de freno sean de la misma magnitud y actúen como pares opuestos en un disco de freno dado”.
Sin embargo, la cláusula agregada proporciona una mayor claridad para los equipos, con las siguientes palabras añadidas al final del ítem existente: “Cualquier sistema o mecanismo que pueda producir intencionalmente o sistemáticamente pares de torsión de frenado asimétricos para un eje dado está prohibido”.
La especulación y los rumores
Este cambio, que fue ratificado por todos los equipos de F1 en la última reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor, generó una gran especulación sobre lo que podría haber provocado la redacción adicional.
Se informó que Red Bull había utilizado previamente un sistema similar, que estaba dentro de los límites de los reglamentos, antes de eliminarlo antes del Gran Premio de Miami. También se rumoreaba que este sistema fue la causa del retiro de Verstappen en Melbourne.
Sin embargo, la FIA negó que la modificación se debiera al uso de un sistema de frenado asimétrico por parte de algún equipo de F1, algo que el piloto holandés ha corroborado desde entonces.
“No sé de dónde vino esa especulación”, dijo a los medios holandeses seleccionados, incluido RacingNews365. “Tampoco lo tenemos en el coche, así que no nos preocupa”.
Cuando se le preguntó si Red Bull lo había utilizado anteriormente en la temporada, respondió: “No”.
