Reportaje sobre la estrategia en el Gran Premio de los Países Bajos
Overtaking during the Dutch Grand Prix may prove difficult
Overtaking during the Dutch Grand Prix may prove difficult around the twists and turns of Circuit Zandvoort. Therefore, a greater emphasis on strategy may be employed by the teams with Pirelli outlining a variety of ways to complete the 72-lap race. Conventional wisdom dictates a one-stop strategy is the quickest from A to B, but there are a number of ways to achieve this. The Italian tyre manufacturer has provided three such routes, two of which start with the red-walled softs, which provide the best start off the line.
Posibles estrategias de neumáticos
El fabricante de neumáticos italiano, Pirelli, ha proporcionado tres posibles rutas estratégicas para el Gran Premio de los Países Bajos. Dos de ellas comienzan con los neumáticos blandos de pared roja, que ofrecen el mejor inicio en la carrera. La ventana de parada en boxes se abre en la vuelta 24 para aquellos que deseen cambiar directamente a los neumáticos duros, pero aquellos que opten por los neumáticos medios de pared amarilla buscarán extender su primera etapa al menos hasta la vuelta 28. Alternativamente, existe la estrategia de neumáticos duros a blandos, que los equipos más rezagados podrían elegir, con la esperanza de compensar y potencialmente asegurar una parada en boxes barata bajo el coche de seguridad o el coche de seguridad virtual. Curiosamente, Pirelli no ha presentado una estrategia de neumáticos medios en primer lugar, pero ese neumático sí aparece en el enfoque de dos paradas.
Condiciones climáticas y disponibilidad de neumáticos
El clima en la ciudad costera de Zandvoort, situada junto al Mar del Norte, suele ser impredecible, como vimos la temporada pasada cuando jugó un papel importante en la carrera. Este año, ráfagas extremas de viento han perturbado los coches y podrían aumentar la probabilidad de incidentes y, por lo tanto, de interrupciones del coche de seguridad. Si esto se cumple, es posible que se realicen múltiples paradas en boxes y se monten neumáticos blandos nuevos. Sin embargo, el problema para los coches líderes es la falta de neumáticos blandos Pirelli. Ninguno de los nueve primeros clasificados tiene nuevos juegos disponibles, con Carlos Sainz en décima posición como el primer piloto -por no haber llegado a la Q3- en tener un juego extra de neumáticos medios. Ambos McLaren tienen un juego extra de neumáticos medios a su disposición, por lo que es probable que estén mejor posicionados que Max Verstappen, quien tiene dos juegos nuevos de neumáticos duros de pared blanca. Sin embargo, eso sigue siendo un juego más de neumáticos nuevos que la mayoría de los diez primeros clasificados.
La importancia de los neumáticos duros en el inicio de la carrera
En el circuito de Zandvoort, hay una corta distancia hasta la curva 1, lo que puede incentivar a los equipos a intentar comenzar con los neumáticos más duros, ya que se reduce la posibilidad de perder posiciones en la salida. Como se mencionó anteriormente, la esperanza para aquellos que adopten esta estrategia sería alargar su primera etapa y aprovechar un coche de seguridad, lo que podría impulsarlos en la clasificación con una parada en boxes barata y neumáticos más rápidos para el final de la carrera.
Conclusiones
En el Gran Premio de los Países Bajos, la estrategia de neumáticos jugará un papel crucial en el rendimiento de los equipos. Pirelli ha proporcionado diferentes opciones, pero la falta de neumáticos blandos nuevos para los coches líderes podría influir en las decisiones estratégicas. Además, las condiciones climáticas impredecibles y la posibilidad de coches de seguridad podrían cambiar el curso de la carrera. Será interesante ver qué estrategias adoptan los equipos y cómo se desarrolla la competencia en el circuito de Zandvoort.
