Reportaje sobre Charles Leclerc y el Gran Premio de Italia

Winner – Charles Leclerc

Charles Leclerc ha sido injustamente criticado por algunos como un “merodeador de la pole position” que es rápido en una vuelta, pero a veces tiene dificultades para mantener el ritmo en la carrera. Pero esta fue una carrera impresionante, una de las mejores de su carrera, especialmente cuando Oscar Piastri hizo su segunda parada en boxes. Leclerc había sido cuidadoso de no desgastar demasiado sus neumáticos duros, sabiendo que era posible hacer solo una parada, a pesar del desgaste que se experimentó en todo el campo. Pero en lugar de arriesgarlo todo, cuidó el neumático delantero izquierdo y cuando tuvo aire limpio y se colocó en la primera posición después de la parada de Piastri, no había nada que perder al ir hasta el final, ya que el tercer puesto era el peor resultado posible. Al final, el Tifosi consiguió lo que quería, Leclerc a él y a la F1 otra historia positiva.

Lando Norris/McLaren

McLaren debe darse cuenta de que tiene una oportunidad única de ganar los campeonatos de pilotos y constructores y debe dejar de lado esta tontería de las “reglas de papaya” que parece ser una forma de gestión de “no queremos molestar a Oscar Piastri”. Piastri no va a ganar el campeonato de 2024, Lando Norris podría hacerlo. Al permitir que Piastri adelantara a Norris en Hungría, perdió siete puntos adicionales frente a Max Verstappen y simplemente al no decirle a Piastri que no atacara a Norris en Italia, tal vez perdió otros diez puntos si Norris hubiera ganado. Esto es simplemente imperdonable para un equipo que está haciendo muchas cosas bien en este momento y está aprovechando el impulso y un coche que parece poder desafiar en cualquier lugar. Pero se necesitaba tomar una decisión el sábado por la noche antes de la carrera de que Piastri ahora es el número dos para el resto de la temporada y Norris debe recibir todo lo necesario para ganar. Oportunidades como esta no se presentan a menudo. Aún hay oportunidades para alcanzar a Verstappen, pero una brecha de 62 puntos en el campeonato de pilotos es mucho más grande de lo que debería haber sido cuando la F1 deja Europa para las carreras en otros continentes.

Winner – Ferrari

La estrategia de Ferrari ha sido muy criticada en los últimos tiempos, pero esta vez fue juzgada de manera experta por un equipo que, susurra, pero que podría estar en la contienda por el título. Tener el coraje de hacer una sola parada cuando todos los demás hacen dos y mantener esa convicción demuestra algo que ha faltado en la estrategia de Ferrari en ocasiones, el instinto de un corredor. Si hubieran hecho otra parada, habrían terminado en tercer lugar, obteniendo un bonito trofeo y todos sonreirían. Pero decidieron quedarse en pista y luchar por la victoria, sin nada que perder, y al final ganaron el Gran Premio. Ferrari lo hizo bien. Las próximas carreras en Bakú y Singapur también deberían favorecer al paquete SF-24 con sus bordillos, curvas lentas y zonas de tracción pesada, todas fortalezas del paquete. Ferrari se encuentra con 407 puntos, a solo 39 detrás de un Red Bull que está flaqueando y a 31 detrás de McLaren. El juego está en marcha.

Loser – Red Bull

Y todo se vino abajo. Red Bull está seguro de que sabe cuál es el problema que ha frenado su desafío por el campeonato, pero arreglarlo es otra cuestión. Este fue un fin de semana terrible con el coche ocupando la cuarta fila de la parrilla y apenas haciendo progresos, con Verstappen solo superando a George Russell después de cambiar su alerón delantero. Verstappen calificó al RB20 como un “monstruo” y dijo que era “inmanejable”, mientras Red Bull se rascaba la cabeza. Sin embargo, una luz brillante es que Verstappen solo perdió ocho puntos frente a Norris en lugar de los 20 o más que podría haber perdido si hubiera convertido la pole en la victoria. Este fin de semana podría resultar crucial.

Winner – Franco Colapinto

El 12º puesto en su debut para Franco Colapinto fue un resultado destacado dado su poco tiempo en el coche después de reemplazar a Logan Sargeant. Las 53 vueltas de la carrera fueron más de las que había conducido en F1 antes, ya que solo había completado un máximo de ocho vueltas consecutivas en las sesiones de práctica. Mantuvo el Williams en la dirección correcta, mostró destellos de tener el ritmo de Alex Albon al conseguir dos puntos y parecía estar al nivel superior de lo que Sargeant era capaz de lograr. Se avecinan pruebas más difíciles que Monza en Azerbaiyán y Singapur, pero es un buen punto de partida.

Loser – Kevin Magnussen

Ahora, Kevin Magnussen podría haber sido considerado un ganador por su conducción valiente en la que se llevó el último punto por una décima de segundo de Fernando Alonso. Pero el hecho de que se haya convertido en el primer piloto de F1 en ser suspendido bajo el sistema de puntos de la superlicencia significa que debe ser considerado un perdedor. La maniobra sobre Pierre Gasly que le valió los dos últimos puntos de penalización necesarios para la suspensión no fue tan grave, incluso Gasly sugirió que podría ir ante los comisarios para defender el caso de Magnussen. Pero los comisarios confirmaron rápidamente que se avecinaba una suspensión de carrera para Azerbaiyán para un piloto que está listo para dejar la F1 al final de la temporada.