23XI Racing’s Curtis Polk dispara el último tiro en las negociaciones de los charters de NASCAR
El inversionista de 23XI Racing, Curtis Polk, hizo una declaración antes de la Southern 500 del domingo en Darlington, colocando un pedazo de papel en la parte trasera de su camisa que decía: “Por favor, no me preguntes sobre mi Charter. No quiero desacreditar a NASCAR y perderlo”.
El co-propietario de 23XI, Denny Hamlin, reveló en el podcast “Actions Detrimental” del lunes que NASCAR incluyó una cláusula contra la difamación en los borradores de las propuestas recientes de los charters. Hamlin no quiso profundizar en la decisión de Polk de usar la camiseta, agregando que se sorprendió al ver que lo hizo.
“Preferiría no hablar sobre [la camiseta de Polk], pero habla por sí misma, y no puedo creer que realmente la haya usado”, dijo Hamlin. “No quieren que hables negativamente, eso es algo nuevo en el acuerdo de los charters. Veremos cómo va esto en las próximas semanas”.
¿Las negociaciones de los charters de NASCAR están en etapas finales?
El mensaje de Polk fue el último signo de frustración de los equipos mientras continúan las negociaciones de los charters, como lo han hecho durante más de dos años. Adam Stern de Sports Business Journal informó el martes que NASCAR espera llegar a un acuerdo sobre un nuevo sistema de gobierno de los charters con los equipos de la Cup Series esta semana.
La entidad sancionadora quiere finalizar su nuevo acuerdo de charters para evitar que las conversaciones se prolonguen durante los playoffs de 10 carreras. Los equipos recibieron la última propuesta de charters la semana pasada y Stern señaló en su informe que “algunos equipos parecen estar en un punto, o cerca de un punto, en el que estarán listos para firmar la oferta de NASCAR”. Aún así, queda por ver si se llegará a un acuerdo esta semana antes del comienzo de los playoffs el domingo en Atlanta.
“Los equipos han asegurado un compromiso de NASCAR para aumentar la cantidad de ingresos por derechos de medios que recibirán en el próximo período”, según Stern. NASCAR anunció notablemente $7.7 mil millones en acuerdos de derechos de medios con FOX Sports, NBC, Warner Bros. Discovery y Amazon para 2025-2031. Actualmente, los equipos reciben el 25% de los ingresos de transmisión, las pistas el 65% y NASCAR el 10%.
Las negociaciones de los charters de NASCAR en etapas finales
Según el modelo actual, vigente desde 2016, los charters no son franquicias permanentes como en otras ligas deportivas profesionales. Los equipos pueden perder sus charters debido a un bajo rendimiento en la pista o por no presentar sus autos cada semana. Como resultado, la mayoría de los equipos pierden dinero anualmente. Los equipos argumentan que al no tener charters permanentes, se dificulta atraer inversores externos e invertir en sus operaciones.
El co-propietario de 23XI, Michael Jordan, dijo a The New York Times en mayo que NASCAR “morirá” si la entidad sancionadora no ofrece charters permanentes a los equipos debido al impacto económico negativo.
“Si tuvieras charters permanentes, podrías crear una corriente de ingresos, ya sea con nuevos inversores o diferentes tipos de patrocinios que subsidiarían ese tipo de variación entre la propiedad y la liga”, dijo Jordan. “Eso es un gran error. Si no corriges eso, este deporte va a morir no por el aspecto de la competencia, sino porque económicamente no tiene sentido para ningún empresario”.