Tsunoda espera que la actualización de RB no sea un retroceso
Yuki Tsunoda espera que la considerable actualización de RB para el Gran Premio de Italia “no sea un retroceso” después de su inesperado mal rendimiento.
Entre las mejoras que RB llevó a su carrera en casa en Monza se encontraba un nuevo suelo para ayudar a crear carga aerodinámica y gestionar el flujo de aire, pero la pieza no logró ofrecer el impulso en rendimiento esperado en la pista.
Como el único coche con las nuevas piezas, Tsunoda fue eliminado en la Q1. Su baja posición en la parrilla lo llevó a verse involucrado en un incidente en la curva 1 con el Haas de Nico Hulkenberg.
Tsunoda se vio obligado a retirarse después de siete vueltas, y con su compañero de equipo Daniel Ricciardo terminando en el puesto 13 después de dos penalizaciones: cinco segundos por una colisión con Hulkenberg más tarde en la vuelta uno, y 10 segundos adicionales ya que la primera no se cumplió correctamente en una parada en boxes, el equipo se fue con las manos vacías.
A pesar de no poder obtener una lectura completa de las actualizaciones durante la carrera, Tsunoda calificó la falta de rendimiento como “ridícula” dado los números que esperaba ver después de las sesiones en el simulador.
“Llegué al fin de semana con grandes expectativas con esta actualización, y no parecía funcionar, así que espero que no sea un retroceso”, explicó cuando se le preguntó por RacingNews365.
“Simplemente no teníamos el ritmo y las limitaciones en la vuelta [en comparación con Ricciardo] son bastante similares.
“Cualquier cosa que haga solo exagera las limitaciones y sigo deslizándome, así que es frustrante, pero es bastante difícil ponerse al día.
“Si ves los números [del simulador], debería ganar algo de tiempo por vuelta, pero ni siquiera se acerca a eso y está muy lejos de lo que queríamos, eso seguro”.
Problemas de Tsunoda con el RB
Aunque la carrera de Tsunoda en Monza solo duró siete vueltas antes de retirarse debido al sobrecalentamiento después de que Hulkenberg golpeara su sidepod, dañando un radiador, él sintió que el coche con las nuevas piezas era pobre tanto en las tandas largas como en las cortas.
“El equipo quería ver cómo se comportaba el nuevo suelo y queríamos recopilar datos, pero claramente en la clasificación estábamos luchando con el coche en una vuelta”, dijo.
“Esperábamos que en la carrera, al menos un nuevo suelo brindara algunos beneficios, y con las actualizaciones, tienes que probarlas en pista para ver cómo se comportan.
“Pero es completamente diferente a lo que sentí en el simulador y en papel debería funcionar.
“Pero al menos tuvimos una buena oportunidad de comparar [suelos]”.