FIA single-seater director Nikolas Tombazis ha aclarado por qué el organismo rector no puede tomar medidas esta temporada en el último debate sobre las alas delanteras flexibles de la Fórmula 1.
No habrá ningún equipo de F1 listo antes de Abu Dhabi
Tombazis ha confirmado que la FIA “no reaccionará hasta 2025 como muy pronto, si es necesario”.
Explicando el motivo a Auto, Motor und Sport, agregó: “Esto no solo tendría un impacto en la aerodinámica, sino también en la estructura de las piezas.
“Incluso si anunciáramos una nueva regla hoy, los equipos no estarían listos antes de Abu Dhabi”.
Red Bull está pasando por un mal momento con su RB20 debido a un desequilibrio desconectado entre la parte delantera y trasera del coche que le ha dejado luchando en una variedad de curvas.
Horner declaró después del Gran Premio de Italia que si la FIA no tomaba medidas, su equipo tendría que seguir el ejemplo. “Si es aceptable, entonces tienes que unirte a ello”, dijo.
Si Red Bull tiene tiempo y recursos financieros, dados los límites del tope salarial en este punto de la temporada, está por verse.
La controversia de las alas delanteras flexibles
Los directores de los equipos Red Bull y Ferrari, Christian Horner y Fred Vasseur, respectivamente, indicaron después del Gran Premio de Italia que buscarían aclaraciones por parte de la FIA con respecto a la aparente flexión de las alas delanteras en los MCL38 y W15.
La controversia volvió a surgir durante el fin de semana en Monza, ya que las imágenes de las cámaras dentro de las narices de los coches mostraron que las aletas se doblaban hacia atrás inicialmente, y luego toda la ala giraba alrededor del eje horizontal.
Ambas alas, sin embargo, han pasado las pruebas de estrés de la FIA, por lo que son legales, aunque hay un argumento de que, dado el nivel de flexión percibida, contravienen el espíritu de las regulaciones.
En una declaración emitida por la FIA a principios de esta semana, se reconoció que las alas delanteras son “un área desafiante”, pero se dejó claro que todos los componentes son “compatibles con las regulaciones de 2024”.
Se concluyó que “tiene derecho a introducir nuevas pruebas si se sospechan irregularidades. No hay planes para medidas a corto plazo, pero estamos evaluando la situación pensando en el mediano y largo plazo”.
La postura de la FIA
En una declaración emitida por la FIA a principios de esta semana, se reconoció que las alas delanteras son “un área desafiante”, pero se dejó claro que todos los componentes son “compatibles con las regulaciones de 2024”.
Se concluyó que “tiene derecho a introducir nuevas pruebas si se sospechan irregularidades. No hay planes para medidas a corto plazo, pero estamos evaluando la situación pensando en el mediano y largo plazo”.
La posición de Red Bull
Red Bull está pasando por un mal momento con su RB20 debido a un desequilibrio desconectado entre la parte delantera y trasera del coche que le ha dejado luchando en una variedad de curvas.
Horner declaró después del Gran Premio de Italia que si la FIA no tomaba medidas, su equipo tendría que seguir el ejemplo. “Si es aceptable, entonces tienes que unirte a ello”, dijo.
Si Red Bull tiene tiempo y recursos financieros, dados los límites del tope salarial en este punto de la temporada, está por verse.