Las negociaciones de los equipos de NASCAR entran en territorio peligroso
Las negociaciones de los equipos de NASCAR han entrado oficialmente en territorio peligroso. 23XI Racing ha emitido un comunicado explicando por qué no han firmado. El equipo cree que a ellos y a los demás propietarios de la Serie Cup no se les dio tiempo para negociar la última oferta.
Según el comunicado de 23XI Racing, NASCAR estableció un plazo para los equipos hasta la noche anterior. Hubo informes de que el organismo sancionador quería que el acuerdo se firmara antes de los playoffs.
23XI y Front Row Motorsports son los dos equipos que se han resistido hasta ahora. Informes anteriores hoy sugieren que los demás equipos firmaron el acuerdo según el plazo de NASCAR.
Aquí está el comunicado de 23XI.
“23XI decidió no cumplir con el plazo impuesto por NASCAR anoche para firmar los acuerdos de Charter para sus dos autos de 2025-2031. La posición de 23XI, como se indica en una carta a NASCAR, es que no tuvimos la oportunidad de negociar de manera justa un nuevo contrato de Charter.
“Notificamos a NASCAR por escrito qué problemas debían abordarse antes del plazo. Estamos interesados en entablar discusiones constructivas con NASCAR para abordar estos problemas y avanzar de manera que lleguemos a una resolución justa, fortaleciendo al deporte que todos amamos.
“En 23XI Racing, seguimos comprometidos a competir al más alto nivel, al mismo tiempo que nos mantenemos firmes en nuestra creencia de que NASCAR debe regirse por prácticas justas y equitativas.”
Este es un movimiento audaz por parte de 23XI Racing y Front Row. Hubo informes de Jenna Fryer de que NASCAR “coaccionó y amenazó” a los equipos para que firmaran el acuerdo de Charter.
Si ese es el caso, entonces esto no desaparecerá pronto.
23XI Racing y NASCAR no ven las cosas de la misma manera
La semana pasada vimos al copropietario de 23XI, Curtis Polk, con un letrero peculiar en su camisa. Tenía un trozo de papel sujetado con un imperdible que decía “Por favor, no me preguntes sobre mi Charter. No quiero desprestigiar a NASCAR y perderlo”.
Esto ha recibido reacciones mixtas de quienes están en el deporte. Que NASCAR intente agregar una cláusula que te puede meter en problemas por desprestigiar al organismo sancionador, o incluso resultar en la pérdida de tu charter, es demasiado.
23XI y Front Row tienen intereses y NASCAR tiene sus propios intereses. Habrá compromisos, pero hasta ahora, Hamlin y su grupo sienten que esos compromisos son demasiado grandes para ellos y no suficientes para NASCAR.
Con los demás equipos firmando el acuerdo, no estoy seguro de que 23XI Racing tenga mucho poder. ¿Existe la posibilidad de que se tomen acciones legales? Eso también sigue sin estar claro, pero los equipos de la Serie Cup contrataron a Jeffrey Kessler a principios de este año para que los representara. Él es un abogado especializado en leyes antimonopolio y deportivas.