The Italian Grand Prix was the low point in an eventful season for Red Bull.
Problemas en el Gran Premio de Italia
El equipo Red Bull, con sede en Milton Keynes, parecía destinado a dominar nuevamente este año con Max Verstappen, pero ha visto con asombro cómo McLaren, Ferrari y Mercedes han entregado autos más rápidos y han cerrado la brecha de puntos.
Red Bull ahora tiene que hacer todo lo posible para mantenerse al ritmo de sus rivales, algo que no ha logrado hacer últimamente.
En el renovado circuito de Monza, quedó al descubierto la magnitud de los problemas de Red Bull. Verstappen y Sergio Pérez lucharon por manejar un auto que no giraba en todo el fin de semana, terminando en una modesta sexta y octava posición.
Esto significa que la brecha con McLaren en el campeonato de constructores se ha reducido a escasos ocho puntos.
Aún peor, no parece que una solución esté próxima. Red Bull está luchando con problemas de equilibrio en su RB20. Entiende el problema principal, pero un ajuste desesperadamente necesario es poco probable hasta el Gran Premio de los Estados Unidos en Austin.
Desafíos en Azerbaiyán y Singapur
Por lo tanto, los próximos Grandes Premios de Azerbaiyán y Singapur serán una cuestión de supervivencia para Red Bull, especialmente teniendo en cuenta el problema de lidiar con los baches y los bordillos que podrían volver a manifestarse.
Vale, el versátil circuito urbano de Azerbaiyán, en parte debido a sus largas rectas y muchas curvas de 90 grados, no debería ser un gran problema para Red Bull, pero Singapur se convirtió en un desastre la temporada pasada.
Verstappen y Pérez fueron eliminados en la Q2 y no compitieron por la victoria. Incluso el dominante RB19 no pudo funcionar en el circuito urbano de Marina Bay.
El gran problema de este año es que Red Bull necesita encontrar el equilibrio de nuevo en el paquete actual, una lucha que ha estado sucediendo durante meses, si no cerca de un año.
No importa lo que el equipo intentara en Italia, nada funcionó. Tan pronto como se resolvía un problema de equilibrio en la parte delantera, afectaba a la parte trasera, y viceversa.
“Dirección al revés”, lo llamó Verstappen en tono de broma en Zandvoort, al mismo tiempo que reconocía que el problema de los baches y los bordillos aún no se ha solucionado.
Red Bull viajará entonces a Azerbaiyán y Singapur sin mucha confianza, y ciertamente no como favoritos.
Después del descanso de verano, las cosas salieron mal en dos circuitos completamente diferentes, por lo que no es seguro que se encuentre el equilibrio ideal ahora.
Limitando los daños
Por lo tanto, es probable que Red Bull pierda el liderazgo en el campeonato de constructores.
McLaren tiene el auto más rápido y una ventaja sobre Red Bull, y sería casi un milagro que Verstappen esté por delante de Lando Norris y Oscar Piastri sin una actualización significativa.
Sin mencionar a Ferrari y Mercedes, por supuesto, quienes podrían proporcionar al equipo papaya un colchón frente al dúo de Red Bull.
¿Hay algo a corto plazo que se pueda hacer con el RB20? Por supuesto.
Red Bull está trabajando arduamente en la fábrica para optimizar el equilibrio del auto, pero no hay una varita mágica para encontrar de repente el rendimiento perdido.
Sin embargo, con un mejor equilibrio, los actuales campeones de constructores podrían cerrar la brecha de ritmo con los demás equipos y, tal vez en una carrera caótica, aprovechar cualquier problema que pueda surgir para sus rivales.
En definitiva, será un control de daños para Red Bull en Azerbaiyán y Singapur.
Verstappen y Red Bull han indudablemente aprovechado los errores de McLaren en las últimas rondas y si el equipo de Woking hubiera tomado decisiones diferentes, la diferencia en el campeonato de pilotos habría sido menor a 62 puntos, y estaría liderando la lucha de constructores.
Si Red Bull sigue en primer lugar después de la próxima doble carrera, será notable.
En cuanto a Verstappen, esperará que la brecha con Norris no disminuya rápidamente, de lo contrario, el final de la temporada podría ser un asunto tenso.
