Charles Leclerc ha sido reprendido después de una audiencia llevada a cabo por los comisarios del Gran Premio de Azerbaiyán después de ofrecer una explicación “razonable” por sus acciones.
Leclerc se enfrentó a los comisarios por no reducir la velocidad bajo banderas amarillas
El piloto de Ferrari, Leclerc, fue convocado para enfrentarse al panel de la FIA por presuntamente no reducir la velocidad bajo banderas amarillas durante la sesión de práctica final en el Circuito de la Calle de Bakú.
Un informe de los comisarios decía: “Cuando el conductor del coche 16, Leclerc, pasó la curva 2, pudo ver al coche 10, Gasly, delante de él.
“Al acercarse a la curva 3, no estaba claro para Leclerc, ni para el video a bordo, dónde estaba Gasly en relación a la curva.
“Leclerc pasó la señalización de los comisarios antes de la curva 3 y no se muestra ninguna señal.
“Confirmado por telemetría y video, justo después de su punto de frenado, Gasly aparece claramente en la vista de la cámara a bordo a la derecha de la escapatoria en la curva 3, y poco después se muestra una bandera amarilla ondeada desde una posición elevada a la derecha de la escapatoria justo antes de que Leclerc entre en la curva.
“Confirmado por telemetría y por el conductor durante la audiencia, en este punto estaba completamente frenando y cualquier frenada adicional habría resultado en un accidente.
El conductor explicó además que, aunque vio movimiento en su visión periférica, estaba mirando hacia el ápice de la curva y no reconoció de inmediato que era una bandera amarilla.
“Al revisar el video, los comisarios consideran que esto es razonable.
“Una vez pasado la curva, el panel de señalización verde era claramente visible, al igual que una pista despejada hasta la siguiente curva.
“Sin embargo, los reglamentos establecen que el sector amarillo se extiende hasta el punto de la bandera verde.
“La telemetría indica que Leclerc aplicó el acelerador de manera similar a otras vueltas rápidas y antes de la bandera verde, y el tiempo del mini-sector indica que esta fue su vuelta más rápida en ese sector hasta ese momento de la sesión, aunque el aumento de agarre y la disminución del peso del coche tienen influencia en esto.
“Los comisarios consideran que el conductor tomó todas las acciones razonables durante el incidente, excepto que dado que estaba en una zona amarilla después del ápice, y aunque la pista estaba visiblemente despejada y se veía una bandera verde poco después, debería haber variado la aplicación del acelerador por precaución y para cumplir plenamente con la intención del reglamento de reducir notablemente la velocidad en ese sector.
“Dado que no se obtuvo ninguna ventaja competitiva y en ningún momento la acción del conductor fue de ninguna manera peligrosa, y especialmente a la luz del momento y la visibilidad de la bandera, cuando el conductor estaba completamente frenando, los comisarios consideran esto como una fuerte mitigación y, por lo tanto, en vista de esto siendo una práctica libre, una reprimenda al conductor.”
Leclerc terminó en segundo lugar al final de la FP3, detrás de George Russell de Mercedes por solo 0.013 segundos.
Leclerc busca su cuarta pole position consecutiva en Baku
Leclerc buscará su cuarta pole position consecutiva en Baku cuando comience la clasificación a las 14:00 hora local (13:00 BST).
Sin embargo, el piloto de 26 años no ha logrado convertir ninguna de sus tres pole positions anteriores en victorias, terminando en cuarto lugar en 2021, retirándose al año siguiente y quedando tercero la temporada pasada.